京東物(wù)流的自動化流水線上，智能機器人是主力軍。（京東物(wù)流供圖）

在江蘇省東海縣，一(yī)位市民在智能快遞櫃前取“雙11”包裹。王瑞 攝

“雙11”過後，中(zhōng)通快遞上海轉運中(zhōng)心自動分(fēn)揀區流水線正在忙碌作業。新華社發（王翔 攝）

“今年‘雙11’收貨竟比平時還快！”第11個“雙11”電(diàn)商(shāng)大(dà)促剛剛過去(qù)，全國上下(xià)還沉浸在“買買買”的獲得感時，一(yī)些先知(zhī)先覺的“剁手族”就發出了這樣的感慨。

與各大(dà)平台交易量再創新高相應的，是持續增長的物(wù)流訂單量。數據顯示，僅天貓平台的物(wù)流訂單量就多達12.92億。11月13日上午10點，2019天貓“雙11”的第1億個包裹已經送達，僅用2.4天。這一(yī)紀錄比去(qù)年提速約4小(xiǎo)時，比2013年更是快了近7天。京東也同時宣布，今年“雙11”，京東物(wù)流在全國90%區縣實現24小(xiǎo)時送達。

“雙11”的包裹，“雙12”還沒送到，曾幾何時，快遞物(wù)流是影響網購體(tǐ)驗的一(yī)塊短闆，等待時間長、暴力分(fēn)揀、遺失率高等問題不斷。如今，飛速發展的物(wù)流技術、越織越密的物(wù)流網絡讓快遞“爆倉”成爲曆史。從最初下(xià)單後焦灼等待，到隔日達、當天達、1小(xiǎo)時達，更快捷、更智能的快遞物(wù)流業，也爲消費(fèi)者帶來了更好的配送體(tǐ)驗。

快遞自動化流水線，與全國地鐵總裏程相當

位于江蘇省東海縣的東海水晶城，是全球最大(dà)的天然水晶原料集散地，每年接待國内外(wài)遊客、批發商(shāng)35萬人次以上。“90後”張福喜是其中(zhōng)一(yī)家商(shāng)鋪的主人，最近一(yī)周，他都在忙着處理自己水晶網店(diàn)的火(huǒ)爆生(shēng)意。

“今年僅‘雙11’當天，我(wǒ)的兩個網店(diàn)發貨超過4500件。”張福喜邊打包水晶制品邊高興地說，江蘇省内快遞早上6點前發貨，中(zhōng)午12點包裹就能抵達，周邊的浙滬地區次日也能到達。

東海縣有14家快遞服務企業，分(fēn)布網點205個，對水晶、農産品電(diàn)商(shāng)農戶實現“零間隙”布局。東海縣郵政局局長時文娟介紹，近幾年，全縣每年快遞發貨量的遞增率約75%，配送效率也大(dà)幅提升。

東海不是個例。據國家郵政局監測數據，今年“雙11”當天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是第二季度以來日常處理量的3倍，同比增長28.6%。快遞高峰期預計從11月11日持續至18日，全行業處理的郵快件業務量将達到28億件。

如何确保“剁手族”及時收到包裹？原來，在10月下(xià)旬，各快遞公司已完成全網自動化設備聯調，整裝待發迎戰包裹高峰。

“通過自動化流水線，能夠自動、智能地将包裹進行全國流轉，避免了人工(gōng)手動分(fēn)揀，有效提高包裹運行效率，提升了快遞送達時效。”天貓“雙11”物(wù)流總指揮趙劍說，數智化是物(wù)流發展的趨勢，當前行業自動化設備數量持續激增，包裹已從以往的“走鄉村(cūn)公路”躍升到“乘坐高鐵”。

“雙11”的快遞量每年都在刷新紀錄，單純依靠“人海戰術”提升效率已經無法滿足消費(fèi)者的需求。大(dà)數據、雲計算、人工(gōng)智能在快遞行業的倉儲、運輸、配送等環節正大(dà)展拳腳，刷臉、掃碼等也提升包裹取寄時效，爲“雙11”帶來便捷、智能的服務。

目前，中(zhōng)國快遞行業自動化流水線總計已超過5000公裏，與中(zhōng)國地鐵總裏程相當。以圓通爲例，僅2019年上半年新上的自動化設備數量就比曆年總和翻了将近一(yī)倍。

據介紹，此前，菜鳥平台升級了電(diàn)子面單四段碼，使包裹路徑規劃到社區級精度，提高了包裹在最末端的分(fēn)揀速度。如今，這些數智技術的應用使菜鳥平台上運行的包裹平均時效比去(qù)年同期加快了近5個小(xiǎo)時。

爲高效應對天貓“雙11”産生(shēng)的海量物(wù)流訂單，幾家快遞公司又(yòu)針對自動化流水線進行了創新。

百世研發風暴自動分(fēn)揀系統，融合了智能終端、圖像處理等多種技術，實現全智能分(fēn)揀；韻達引入交叉帶自動分(fēn)揀系統，該系統全程僅需掃碼一(yī)次，分(fēn)揀效率大(dà)爲提升；申通“小(xiǎo)黃人”分(fēn)揀機器人、圓通“小(xiǎo)藍(lán)人”分(fēn)揀機器人，都用更便捷的部署方式來推動自動化；中(zhōng)通在全國各地将單層自動分(fēn)揀線升級爲雙層自動分(fēn)揀線，單位面積效率持續攀升。

融合“5G+AI”，智能物(wù)流平台創新不斷

上百台機器人，通過自動化的線路規劃，完成給對應站點的分(fēn)揀；國内首套IoT（物(wù)聯網）分(fēn)揀系統，每小(xiǎo)時可分(fēn)揀4000個集包袋，搞定一(yī)個50公斤集包袋僅需0.9秒，分(fēn)揀準确率達到驚人的99.99%……這些智能場景在京東物(wù)流園已成爲現實。

10月29日，京東物(wù)流舉辦的2019全球智能物(wù)流峰會，成了一(yī)場小(xiǎo)型“閱兵式”，包括最後一(yī)公裏配送無人機全新升級、個人專屬的收發快遞産品雲匣、無人車(chē)的迷你無人倉“智能物(wù)流站”等在内的多款智能機器人産品，均爲首次公開(kāi)亮相。

此次峰會上，京東物(wù)流CEO王振輝透露，位于北(běi)京“亞洲一(yī)号”智能物(wù)流運營中(zhōng)心的5G智能物(wù)流示範園區已經基本落成，近期還将在東莞“亞洲一(yī)号”倉庫進行5G智能物(wù)流園區建設，打造5G智能物(wù)流聯合創新實驗室。

“通過5G高清攝像頭，不僅可以實現人員(yuán)的定位管理，還可以實時感知(zhī)倉内生(shēng)産區擁擠程度，及時進行資(zī)源優化調度，極大(dà)提高生(shēng)産效率。”京東集團大(dà)數據研究院資(zī)深研究員(yuán)張志(zhì)統告訴記者，5G與AI的結合，可以幫助對園區内的人員(yuán)、資(zī)源、設備進行管理與協同，推動所有人、機、車(chē)、設備的一(yī)體(tǐ)互聯。比如智能識别車(chē)輛，可引導貨車(chē)前往系統推薦的月台進行作業，使園區内的車(chē)輛規範有序。

值得一(yī)提的是，京東物(wù)流還正式公布了“絡謎”（LoMir）5G智能物(wù)流開(kāi)放(fàng)平台。

“絡謎實現了5G技術、物(wù)聯網平台與物(wù)流應用的深度融合創新，結合人工(gōng)智能、大(dà)數據及增強現實等技術，面向智能園區、智能運配、智能攬件等多種智能物(wù)流應用場景，支持物(wù)流信息的高效自動感知(zhī)、數據的精準采集，資(zī)源的優化調度，以及運營的智能決策，從而全面推動物(wù)流業務的數字化與智能化，實現物(wù)流産業降本增效和轉型升級。”張志(zhì)統表示。

早在今年8月底召開(kāi)的2019世界人工(gōng)智能大(dà)會上，科技部公布了最新一(yī)批國家人工(gōng)智能開(kāi)放(fàng)創新平台名單，明确依托京東建設智能供應鏈平台。

業界認爲，建設智能供應鏈國家新一(yī)代人工(gōng)智能開(kāi)放(fàng)創新平台的價值主要體(tǐ)現在兩方面：從上遊來看，可以提升産業資(zī)源配置能力、協同能力及服務支撐能力，推動供給側結構性改革，幫助傳統企業向智能化、數字化轉型；從消費(fèi)端來看，則意味着消費(fèi)者可以便捷享受到“好産品”“好價格”“好服務”“好體(tǐ)驗”，甚至更加個性化的産品和服務，全方位滿足現代消費(fèi)者的需求。

“目前5G在手機通信領域幾乎隻用到了超高帶寬的特性，而在工(gōng)業領域的應用才能真正發揮出全部價值。”張志(zhì)統說，此次公布的絡謎5G智能物(wù)流開(kāi)放(fàng)平台就是京東物(wù)流在供應鏈領域的最新成果。

“區塊鏈+供應鏈”，或成物(wù)流升級新方向

記者梳理發現，近期重新火(huǒ)起來的區塊鏈技術，其實在物(wù)流業早有探索應用。

“物(wù)流行業因其鏈條長、環節多的行業特性，長期以來存在協同難、追溯難、征信難、融資(zī)難等痛點。而區塊鏈技術作爲創造信任的新模式，其分(fēn)布式、不可篡改、可追溯的技術特性恰好爲解決這些痛點提供了技術方案。”京東物(wù)流研發部首席架構師者文明表示，在此背景下(xià)，京東物(wù)流主導成立了國内首個“物(wù)流+區塊鏈”技術應用聯盟，推動利用區塊鏈技術解決物(wù)流行業實際問題。

今年1月，京東物(wù)流、中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會、“物(wù)流+區塊鏈”技術應用聯盟聯合發布了《中(zhōng)國物(wù)流與區塊鏈融合創新應用藍(lán)皮書(shū)》。

該藍(lán)皮書(shū)将流程優化、物(wù)流追蹤、物(wù)流征信和物(wù)流金融列爲我(wǒ)國區塊鏈技術在物(wù)流行業的四大(dà)應用方向。通過區塊鏈和供應鏈的創新結合，可以助力物(wù)流行業朝着更高效、協同、智能的方向發展。

例如，中(zhōng)遠海運使用區塊鏈解決跨境物(wù)流問題，中(zhōng)外(wài)運将區塊鏈技術融入智慧物(wù)流建設，京東物(wù)流則聯合福佑卡車(chē)打造快運對賬區塊鏈解決方案，都是用技術解決物(wù)流對賬業務的典型案例。

記者了解到，以京東物(wù)流最大(dà)的幹線運輸服務商(shāng)福佑卡車(chē)爲例，爲實現流程優化，其使用了京東物(wù)流研發的“鏈上簽”産品。通過快運對賬區塊鏈解決方案，福佑卡車(chē)以電(diàn)子簽名實現結算運輸憑證的無紙(zhǐ)化，确保物(wù)流配送過程數據收集的真實性，實現了交易數據實時上鏈結算，大(dà)大(dà)縮短時間并降低了整個對賬成本。

在物(wù)流追蹤方面，依托溯源碼爲窗口爲消費(fèi)者展示商(shāng)品的全供應鏈溯源信息，實現每一(yī)件商(shāng)品都擁有自己特有的區塊鏈“身份證”，線下(xià)通過防僞碼實現線下(xià)一(yī)物(wù)一(yī)碼，而且每條信息都附有各主體(tǐ)的數字簽名和時間戳，供消費(fèi)者查詢和校驗。

物(wù)流領域的征信和金融也是如此。當員(yuán)工(gōng)以個人身份代表企業時，一(yī)旦行爲不端，會導緻企業的形象受損，因此對從業人員(yuán)的素質考察異常重要。在區塊鏈技術的基礎上，京東物(wù)流建立了物(wù)流征信聯盟平台，聯盟内的物(wù)流企業可一(yī)起規範行業的職業信用标準，依據标準維護物(wù)流從業人員(yuán)的職業信用數據，形成共建共享的生(shēng)态。

“從當前行業發展來看，區塊鏈應用的關鍵在于加強與實體(tǐ)經濟的深度融合。物(wù)流是支撐實體(tǐ)經濟發展的基礎性行業，區塊鏈在物(wù)流中(zhōng)的應用有助于建立多方信任、高效便捷的物(wù)流生(shēng)态系統，有助于物(wù)流基礎設施網絡的建設。”工(gōng)信部中(zhōng)國電(diàn)子技術标準化研究院軟件工(gōng)程與評估中(zhōng)心主任周平說。

用技術推動物(wù)流行業創新，開(kāi)放(fàng)、共生(shēng)的趨勢已是共識。業内專家普遍認爲，距離(lí)區塊鏈技術在物(wù)流行業大(dà)規模應用還需要一(yī)段時間，需要産學研用各方共同努力，在場景探索、标杆樹(shù)立、标準制定、人才培養、政策支持等方面攜手前行，促進區塊鏈與實體(tǐ)經濟、物(wù)流供應鏈行業的深度融合。

“哪裏存在不信任，哪裏就是區塊鏈技術最佳爆發點。除了技術融合，我(wǒ)們要搭建物(wù)流供應鏈上下(xià)遊企業的信任平台，實現最大(dà)限度的信息資(zī)源共享，用持續的技術創新和實踐帶來物(wù)流業的不斷革新。”者文明說。（記者 姜永斌 通訊員(yuán) 張瑾閩）

（來源：新華社）