2019第十三屆中(zhōng)國冷鏈産業年會緻辭

中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會副會長兼秘書(shū)長 崔忠付

（二〇一(yī)九年十二月五日）

各位嘉賓，冷鏈企業家朋友們：

大(dà)家上午好！

今天，我(wǒ)們大(dà)家相聚在溫暖如春的椰城海口，共同迎來“2019第十三屆中(zhōng)國冷鏈産業年會”。首先，我(wǒ)代表主辦方中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會，對參加本次會議的各位嘉賓表示熱烈的歡迎。對國家發改委經貿司、海南(nán)省發改委、海口市人民政府以及廣大(dà)企業對本次年會的大(dà)力支持表示衷心的感謝！

2019年是新中(zhōng)國成立 70 周年，也是全面建成小(xiǎo)康社會的關鍵之年。這一(yī)年，中(zhōng)國經濟發展面臨的外(wài)部環境和内部條件更趨複雜(zá)，全球經濟形勢逆轉，由上年的“同步複蘇”轉向“同步減速”，經貿摩擦此起彼伏，保護主義愈演愈烈，這些都爲全球經濟帶來了更大(dà)的風險和挑戰。從國内看，中(zhōng)國政府加大(dà)逆周期調節、積極實施穩定經濟政策，國民經濟總體(tǐ)保持在合理區間，但經濟增速逐季放(fàng)緩、下(xià)行壓力持續增大(dà)。

這種變化直接傳導至物(wù)流層面，前三季度全國社會物(wù)流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增速。2019年10月份，中(zhōng)國制造業采購經理指數（PMI）爲49.3%，連續6個月未達榮枯線。受價格持續下(xià)滑、業務量增速連續放(fàng)緩的擠壓，物(wù)流企業盈利水平進一(yī)步走弱。這種局面在進入11月份後有所改善，據中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會數據顯示，11月PMI爲50.2%，重新回到擴張區間。分(fēn)項指數顯示，11月國内需求擴張，大(dà)部分(fēn)行業增速有所回升，新動能和消費(fèi)品保持較好帶動作用。

從冷鏈物(wù)流發展情況來看，2019年受實體(tǐ)經濟和大(dà)物(wù)流環境不景氣的多重影響，部分(fēn)企業受到較爲顯著的市場沖擊。但行業整體(tǐ)仍舊(jiù)保持穩步的增長勢頭，呈現出以下(xià)發展特點：

（一(yī)）冷鏈市場需求進一(yī)步增長。2019年冷凍冷藏水産和肉制品進口量上漲至1000萬噸左右，果蔬、肉制品、水産品、乳制品總産量預計将突破13億噸，冷鏈市場需求巨大(dà)。據中(zhōng)物(wù)聯冷鏈委測算分(fēn)析，2019年我(wǒ)國食品冷鏈物(wù)流需求總量預計将達到2.352億噸，比2018年增長4653萬噸，同比增長24.65%。2019年預計我(wǒ)國食品冷鏈物(wù)流總額約爲6.1萬億元，比2018年同比增長27.08%。2019年我(wǒ)國冷鏈物(wù)流市場總規模預計将達到3391.2億元，比2018年增長505.2億元，同比增長17.60%。

（二）冷鏈基礎設施不斷完善。在中(zhōng)央政治局會議提出實施城鄉冷鏈物(wù)流基礎設施補短闆工(gōng)程的要求後，我(wǒ)國冷鏈基礎設施建設加快推進。中(zhōng)物(wù)聯冷鏈委數據顯示，2019年預計全國冷庫總量将達到6052.5萬噸（折合1.51億立方米），新增庫容814.5萬噸，同比增長15.56%。截至2019年11月，全國冷藏車(chē)市場保有量爲21.27萬台，較上年增長3.27萬台，同比增長18.16%。其中(zhōng)1-4月份冷藏車(chē)市場銷量大(dà)幅上揚，進入5月份，由于5.21大(dà)噸小(xiǎo)标問題的曝光和治理，藍(lán)牌輕卡冷藏車(chē)銷量有所影響，不過10月份之後冷藏車(chē)市場整體(tǐ)回升。

（三）行業監管力度明顯加強。新修訂的《食品安全法實施條例》已經于12月1日正式實施，其中(zhōng)對食品貯藏運輸提出了更高要求。中(zhōng)共中(zhōng)央、國務院出台《關于深化改革加強食品安全工(gōng)作的意見》，提出了史上四個最嚴，即最嚴的監管、标準、處罰和問責。國家市場監管總局正在推動《冷凍冷藏食品銷售監督管理辦法》的立法工(gōng)作，要求冷藏車(chē)、冷庫需依法備案。國家衛健委和中(zhōng)物(wù)聯冷鏈委制定的《食品冷鏈衛生(shēng)規範》強制性标準已完成征求意見，将于明年發布實施。

（四）冷鏈市場環境有所改善。在中(zhōng)共中(zhōng)央、國務院大(dà)力發展冷鏈物(wù)流的要求下(xià)，國家發改委、交通運輸部、商(shāng)務部、農業農村(cūn)部等有關部門陸續發布《關于推動物(wù)流高質量發展促進形成強大(dà)國内市場的意見》、《關于推動農商(shāng)互聯完善農産品供應鏈的通知(zhī)》等政策文件，廣西、廣州、龍岩、洛陽、南(nán)平等省市也出台冷鏈物(wù)流政策和規劃，把發展冷鏈物(wù)流提升到同鄉村(cūn)振興、精準扶貧、産業升級等息息相關的層面，在冷鏈用地、建設資(zī)金等方面給予扶持和補貼。

（五）企業活力進一(yī)步釋放(fàng)。2019年在冷鏈需求和市場模式不斷變化的大(dà)背景下(xià)，很多企業積極探索和布局新的市場機遇，彰顯企業活力。比如，G7和日本丸紅成立合資(zī)公司，專注于智能冷鏈車(chē)隊資(zī)産管理服務。雙彙和冷王、開(kāi)利、東風、解放(fàng)、中(zhōng)集、紅宇等六家企業達成戰略合作，計劃3年時間投入3億元新增850台運輸車(chē)，打造冷鏈版的“滴滴”。此外(wài)，順豐冷運、京東冷鏈、蘇甯物(wù)流、領鮮物(wù)流、萬緯冷鏈、宇培供應鏈、鄭明物(wù)流等也在進行全國性的網絡布局。唯捷城配、九曳供應鏈、餐北(běi)鬥、信良記等先後獲得融資(zī)，獲得資(zī)本市場青睐。

以上這些變化，是過去(qù)一(yī)年内冷鏈行業展現出來的亮點，也是我(wǒ)們判斷冷鏈行業還将有很大(dà)發展空間的重要依據。放(fàng)眼未來，冷鏈物(wù)流機遇廣闊；立足當下(xià)，冷鏈行業面臨的諸多問題還需要政府部門、行業協會和企業去(qù)正視和解決：

（一(yī)）基礎設施不平衡矛盾依然突出。雖然當前我(wǒ)國冷鏈基礎設施體(tǐ)量依然無法滿足市場需求，但盲目建設冷庫、購置車(chē)輛、擴充網絡等導緻的“吃不飽”問題還是很多，值得大(dà)家警惕和反思。今年受非洲豬瘟影響，進口豬肉、牛肉等數量激增，受惠于此很多地方冷庫業務一(yī)改疲态，甚至出現長期爆倉局面。這也促使一(yī)些地方的冷庫項目大(dà)幹快上，不過審慎分(fēn)析這背後存在不小(xiǎo)的隐患，一(yī)旦進口量下(xià)降将造成庫容過剩。

（二）政策滞後和超前共同制約行業發展。政策環境的改善給冷鏈行業帶來的推動作用顯而易見，但是在冷鏈物(wù)流用地、通行、用電(diàn)等方面政策的滞後，還是讓行業的發展步履維艱。同時，推行國六排放(fàng)标準、配比新能源貨車(chē)的政策又(yòu)顯超前，對冷鏈物(wù)流等行業的特殊性兼顧不足，導緻企業既花費(fèi)高額成本，又(yòu)無法提高運營效率，甚至是事倍功半的效果。

（三）企業利潤空間不斷壓縮。據中(zhōng)物(wù)聯冷鏈委調研，很多冷鏈物(wù)流企業和裝備企業的營收有所增長，但利潤空間與上年相比卻有所下(xià)降。究其原因，一(yī)方面是客戶經營壓力大(dà)，物(wù)流費(fèi)用不漲反降；另一(yī)方面薪資(zī)、社保等人力成本，租金成本與日俱增，稅負、燃油、路橋費(fèi)等沒有降低；還有一(yī)方面原因，日益嚴苛的政策标準給大(dà)企業帶來不少制約，但還無法全面覆蓋到小(xiǎo)微企業。

（四）企業升級慢(màn)，競争力不足。今年以來，市場需求、客戶結構都在發生(shēng)深刻的變化，對冷鏈物(wù)流服務提出了全新的要求，包括服務流程、服務标準、信息對接、響應速度等。可喜的是已經有企業在主動求變，通過能力升級來應對日益複雜(zá)的競争，不過遺憾的是這種企業太少了，大(dà)部分(fēn)還是在傳統的市場競争中(zhōng)角逐，原有優勢被逐漸蠶食。

女士們，先生(shēng)們。

這些都是擺在我(wǒ)們大(dà)家面前不可回避且必須盡早解決的問題，也是各位嘉賓參加本次大(dà)會希望深入交流和探讨的重要内容。在此，我(wǒ)站在行業角度對今後冷鏈物(wù)流行業的發展提出幾點建議：

（一(yī)）全力推動政策落地實施。政策的落地實施不能僅靠政府部門自上而下(xià)的宣貫，同樣需要行業協會和冷鏈企業的積極配合協作，像國家發改委、交通運輸部、商(shāng)務部、農業農村(cūn)部近年來在推動冷鏈行業發展方面做了很多工(gōng)作，有時候是缺乏政策落實的抓手和途徑。因此，我(wǒ)呼籲在今後的工(gōng)作中(zhōng)，政府、協會和廣大(dà)企業能真正聯動起來，改善長期以來政策落實不到位的症結。

（二）充分(fēn)發掘冷鏈增量市場。冷鏈物(wù)流專業性和非标性很強，大(dà)而強、小(xiǎo)而美的企業可以共生(shēng)共存。但不可否認在傳統倉幹配冷鏈物(wù)流這個存量市場，競争激烈已經是不争的實事。應該用發展的眼光探尋冷鏈的增量市場，或許會發現新的增長極。比如産地冷鏈、産地供應鏈，就是一(yī)個未充分(fēn)挖掘的萬億級市場。還有新餐飲、社區零售、跨境凍品冷鏈等。

（三）注重科技對行業的驅動。越來越多的行業共識表明，科技是推動物(wù)流行業發展的根本驅動力，冷鏈物(wù)流也不例外(wài)。需求訂單不斷碎片化，運輸線路日益複雜(zá)，物(wù)流效率要求持續升高，人力成本越來越貴...可以說，這些多維因素已經在一(yī)邊分(fēn)解、一(yī)邊重構冷鏈物(wù)流這個行業，未來冷鏈行業人的價值在于創造更好的解決方案，而其他的都需要交給科技。

（四）繼續未雨綢缪抱團取暖。當前雖然中(zhōng)央政府對冷鏈物(wù)流高度重視、政策密集出台。但我(wǒ)們必須清晰的認識到，現階段屬于冷鏈行業轉型升級的陣痛期，利好政策落地需要時間，溢出效應尚未顯現；市場需求還未全面爆發，消費(fèi)者冷鏈認知(zhī)仍需培育。所以，企業一(yī)方面需要找準業務定位、修煉提升内功，同時要積極抱團取暖，增強風險抵抗能力。

女士們，先生(shēng)們。

今年年會的主題是“擁抱變化”，行業在變，企業也在變，是變輕還是變重，是變快還是變慢(màn)...借此年會希望大(dà)家能靜下(xià)來認真考慮，也可以跟與會專家，新老朋友共同讨論交流。總之，2020年希望大(dà)家都變得更好！

謝謝大(dà)家。

（來源：中(zhōng)物(wù)聯冷鏈物(wù)流專業委員(yuán)會）