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中(zhōng)國公路物(wù)流運價指數
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供應鏈是以客戶需求爲導向，以提高質量和效率爲目标，以整合資(zī)源爲手段，實現産品設計、采購、生(shēng)産、銷售、服務等全過程高效協同的組織形态。當前，供應鏈發展正從強調企業個體(tǐ)層面的流程優化，轉向整個産業鏈條、價值鏈條上的協同進步。國内外(wài)實踐表明，推進供應鏈創新發展，促進經濟運行中(zhōng)物(wù)流、資(zī)金流、信息流和商(shāng)流的高效流動和反饋，能夠有效降低企業的經營和交易成本，促進産業跨界和協同發展，有利于深化産業分(fēn)工(gōng)、提高集成創新能力。推動供應鏈創新發展已成爲當前落實新發展理念的重要舉措、推進供給側結構性改革的重要抓手。 近年來，我(wǒ)國高度重視現代供應鏈創新發展。2017年，國務院辦公廳印發了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，對我(wǒ)國供應鏈創新發展作出全面部署；2018年，商(shāng)務部、工(gōng)業和信息化部等八部門聯合下(xià)發《關于開(kāi)展供應鏈創新與應用試點的通知(zhī)》，在全國範圍内開(kāi)展供應鏈創新與應用試點。在實踐方面，粵港澳大(dà)灣區等将加快供應鏈産業發展納入發展規劃，優化公共服務，營造産業和區域間協同發展的良好環境；大(dà)企業則不斷加強與上下(xià)遊企業的協同和整合，完善自身供應鏈體(tǐ)系，一(yī)批整合能力強、協同效率高的供應鏈平台正在形成；與此同時，随着我(wǒ)國企業的供應鏈水平加速提升，企業在國際市場上的地位也顯著提升。但從總體(tǐ)上看，我(wǒ)國供應鏈發展仍處于追趕階段，尚存不少短闆。主要體(tǐ)現在以下(xià)幾個方面： 第一(yī)，信息技術在企業中(zhōng)的應用不足。當前，新一(yī)代信息技術廣泛應用，用戶主導權日益彰顯，價值創造的方式正在改變，以連接爲基礎的“小(xiǎo)核心大(dà)外(wài)圍”型的組織模式日漸成熟，這爲供應鏈的創新發展提供了難得機遇。但是，目前我(wǒ)國企業對信息技術的應用程度參差不齊，企業内部信息、資(zī)金、物(wù)流等管理優化程度不足，企業之間難以形成有效的連接和互動，協同效率亦不高。 第二，産業之間的有效分(fēn)工(gōng)和外(wài)包供給不足。供應鏈管理的關鍵是連接、整合、協同利益相關者，重新建立有效的交易結構，提升産業協同效率。對此，将部分(fēn)産品和服務從原有企業中(zhōng)分(fēn)離(lí)，重新在企業之間進行有效分(fēn)工(gōng)和外(wài)包是做好供應鏈管理的重要一(yī)環。長久以來，我(wǒ)國企業的管理運作模式大(dà)多自成一(yī)體(tǐ)、較爲封閉，不太注重開(kāi)放(fàng)式的供應鏈管理，産業鏈上各個環節之間并未形成靈敏、高效的集聚和互動格局。 第三，供應鏈服務模式創新不足。目前，我(wǒ)國供應鏈服務大(dà)都局限于某一(yī)兩個功能性環節，集中(zhōng)于貿易報關、流通加工(gōng)和運輸倉儲等傳統功能要素，在模式上也多處于“二傳手”的定位，即以物(wù)流企業“收取運費(fèi)”、貿易商(shāng)“賺取差價”、零售商(shāng)“物(wù)業收租”爲主的盈利模式，嵌入型服務、增值型服務等方面的實踐還有欠缺。貿易、分(fēn)銷、物(wù)流等行業依舊(jiù)處于小(xiǎo)、散、淺的境況，龍頭企業稀缺，與國内大(dà)市場的體(tǐ)量不相匹配。分(fēn)析大(dà)多數位列中(zhōng)國企業500強榜單的供應鏈服務企業，其規模壯大(dà)很多都得益于産業多元化發展，而并非對某一(yī)行業的深度分(fēn)銷和深度服務，如此便難以形成對整個産業發展的強有力支撐。 第四，對全球市場的參與能力不足。我(wǒ)國企業深度參與全球市場、爲全球用戶服務、獲取全球利潤的能力不足。許多産業在全球競争中(zhōng)仍處于全球供應鏈、價值鏈的中(zhōng)低端。 推動我(wǒ)國供應鏈創新發展，既需要在政策環境和基礎設施方面進行統籌安排部署，也需要廣大(dà)企業發揮能動性，以技術應用、服務創新、資(zī)源整合爲抓手，切實提升供應鏈管理能力。 一(yī)是加強現代信息技術在企業發展中(zhōng)的應用。從國家層面看，應繼續提高基礎設施效能，爲供應鏈更好發展提供有力支撐。加快建設低延時、更可靠、廣覆蓋、高安全的互聯網基礎設施，制定具有協同性的制造技術标準，支持制造企業、互聯網企業、信息技術服務企業接入統一(yī)的數據平台，實現制造資(zī)源、制造能力和物(wù)流配送的開(kāi)放(fàng)共享，更好順應當前制造服務化和服務制造化發展的大(dà)趨勢。從企業層面看，則需構建和優化企業内部和産業間的協同平台，帶動上下(xià)遊企業形成完整高效、節能環保的供應鏈鏈條。 二是供應鏈平台要不斷深化服務，支撐産業發展。供應鏈服務平台的大(dà)發展，能夠快速、有效地促進上下(xià)遊企業的協同發展，推動産業整體(tǐ)降本增效。未來，供應鏈服務平台企業應進一(yī)步聚焦細分(fēn)環節，以專業化的服務推動業務的分(fēn)離(lí)外(wài)包；并購整合渠道，以規模化的服務促進産業間的協同；重視創新要素，将數字、知(zhī)識等供應鏈要素融入管理，推動供應鏈運營的智能化和集成化；運用好數據資(zī)源，以數字化技術解決信息不對稱難題。在“去(qù)中(zhōng)介化”的趨勢下(xià)，推動不同業務領域之間的協作，實現供應鏈的商(shāng)品多元化、管理集中(zhōng)化、數據可視化和服務專業化，打造新型供應鏈服務業态。 三是推動企業更深融入全球供給體(tǐ)系。從國家層面看，應堅定不移地推動全方位高水平開(kāi)放(fàng)，有效創建供應鏈的跨境合作網絡。從企業層面看，大(dà)企業是深度嵌入全球市場的主要力量，是提升我(wǒ)國全球供應鏈話(huà)語權的重要支撐。有條件的大(dà)企業要勇于抓住“一(yī)帶一(yī)路”建設的機遇，布局全球化的原料采購、生(shēng)産力建設和産品營銷，建立起全球化的供應鏈體(tǐ)系，培育全球範圍内配置資(zī)源的能力。供應鏈服務企業也要積極作爲，從附屬性轉向先導性，加強對關鍵節點的布局和對關鍵資(zī)源的掌控，以大(dà)規模的供應鏈網絡協作，實現跨區域、跨産業的協同，促進産業集群的發展，有效提升競争力。 （作者單位：北(běi)京物(wù)資(zī)學院、中(zhōng)國社會科學院工(gōng)業經濟研究所）（來源： 經濟日報 作者： 張慶紅 李海艦）
國際采購與供應管理聯盟(IFPSM)主席中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會（CFLP）會長何黎明2019年11月8日尊敬的各位來賓，各位同事，女士們、先生(shēng)們：很高興同大(dà)家在印度尼西亞雅加達相聚！我(wǒ)謹代表國際采購與供應管理聯盟感謝東道主IAPI爲會議順利舉行所做的精心準備和周到安排，也感謝大(dà)家來到這個美麗的曆史名城，交流分(fēn)享采購和供應鏈方面的想法和經驗。國際采購與供應管理聯盟是48個國家采購與供應鏈專業人員(yuán)的主要國際合作交流平台，作爲在采購與供應鏈專業領域的先行者和倡導者，我(wǒ)們緻力于爲全球經濟和供應鏈的發展把準方向，爲市場增強信心，爲經濟發展提供動力。IFPSM成立的46年來，聯盟順應時代發展潮流，緻力于增進各國交流和協作，在建立全球标準認證體(tǐ)系(GS)、搭建國際采購聯盟交流平台、舉辦國際采購聯盟世界峰會、設立專業領域系列獎項、推動專業人才的培養和交流等方面，做了一(yī)些卓有成效的工(gōng)作。各位同事：過去(qù)一(yī)二十年，采購和供應鏈已經變得越來越重要。得益于全球經濟的持續穩定增長和跨國貿易的蓬勃發展，企業的采購和供應鏈能力大(dà)幅提升。企業普遍更加重視這一(yī)領域，積極投入資(zī)源建設采購與供應鏈管理部門，積累了豐富的實踐經驗，在降低成本、提高效率、互聯互通和協同整合方面均取得了優異的成績。在宏觀層面，采購與供應鏈已經從單個企業效益的第三利潤源，變爲企業社會責任和産業發展的重要抓手，也是許多國家經濟安全和發展戰略的重要組成部分(fēn)。未來幾年，采購和供應鏈将進入一(yī)個新的發展階段。在世界新一(yī)輪大(dà)發展大(dà)變革大(dà)調整中(zhōng)，采購和供應鏈組織将面臨各個方面的變化，例如低成本勞動力的競争優勢下(xià)降、數字經濟的高度發展，以及逆全球化浪潮的興起。這些變化是挑戰，也是機遇。在這個轉折點上，作爲采購和供應鏈從業者，我(wǒ)們應該把握趨勢、提前布局、迅速反應，才能走的更遠。下(xià)面我(wǒ)想跟大(dà)家談一(yī)談未來幾年采購和供應鏈行業三個大(dà)的方向和趨勢：——第一(yī)個趨勢是，采購和供應鏈行業的重心正在向亞洲轉移。這既是亞洲的經濟基礎決定的，也是亞洲内部的供應鏈轉型導緻的必然結果。首先，亞洲國家的經濟和社會普遍保持健康穩定發展。近幾十年，随着亞洲地區的工(gōng)業化和城市化持續推進，多個亞洲國家和地區已跻身中(zhōng)等收入經濟體(tǐ)，甚至達到發達經濟體(tǐ)水平。預計到2040年，亞洲将将占全球GDP的一(yī)半以上，将占世界消費(fèi)的40%。社會層面，亞洲人口的平均預期壽命和識字率穩步提高，數億人擺脫了極度貧困，生(shēng)活水平大(dà)幅提升。其次，亞洲也是全球供應鏈需求端最重要的消費(fèi)市場之一(yī)。亞洲的中(zhōng)産階級人群正在不斷擴大(dà)，很快将突破30億，印度尼西亞也将産生(shēng)數千萬的小(xiǎo)康消費(fèi)者，數量龐大(dà)的亞洲家庭将貢獻持續增長的消費(fèi)需求。預計未來10年，亞洲将推動一(yī)半的全球消費(fèi)增長；到2030年，預計将貢獻全球消費(fèi)增長的一(yī)半以上。同時，亞洲企業正在崛起，在全球供應鏈供給側占據更大(dà)的位置。在2018年《财富》全球500強排名中(zhōng)，營收位居全球前500名的大(dà)型企業中(zhōng)有210家是亞洲企業。在過去(qù)20年中(zhōng)，亞洲企業在全球業績最佳企業中(zhōng)的占比也從19%提高到了30％。從區域角度看，近二十年間中(zhōng)國、印度和東南(nán)亞地區的大(dà)型企業數量顯著增加。這些地區也貢獻了亞洲大(dà)多數的創新企業，截至2019年4月，在亞洲擁有的119家獨角獸企業中(zhōng)，91家在中(zhōng)國，13家在印度，印度尼西亞有4家。除了亮眼的經濟數據以外(wài)，值得我(wǒ)們特别注意的是，亞洲的供應鏈格局正在經曆重大(dà)結構性變革。亞洲經濟體(tǐ)的供應鏈正在變得越來越本地化。從2007年到2017年的10年間，中(zhōng)國的勞動密集型産品産值幾乎增長了兩倍，從3.1萬億美元增至8.8萬億美元。同時，中(zhōng)國出口産值比重急劇下(xià)降，從15.5%下(xià)降至8.3%，印度的數據也反映了相同的規律。這表明亞洲的商(shāng)品開(kāi)始更多地在當地銷售，而不是向西方出口，區域内貿易增長壓縮了遠程跨區域貿易的空間。亞洲國家的供應鏈體(tǐ)系也變得更加豐富和完善。從産業組合的角度來看，近二十年間，基礎設施和金融服務領域的亞洲企業顯著增加，傳統上占據主流的汽車(chē)和工(gōng)業品企業比例有所下(xià)降。得益于更加多元、平衡、完整的産業結構，亞洲新興經濟體(tǐ)已經培育出自給自足的區域供應鏈體(tǐ)系，并開(kāi)始向亞太市場提供高技術含量的産品和服務，逐步擺脫對外(wài)國中(zhōng)間品和最終産品的依賴。亞洲經濟體(tǐ)間的跨國供應鏈正在逐步重構，協同整合程度不斷加深，地區聯系與合作更加緊密。上一(yī)輪全球化中(zhōng)，發達國家爲了使用亞洲的廉價勞動力，建立了貫穿半個世界的跨區域遠程供應鏈。随着工(gōng)資(zī)上漲，部分(fēn)亞洲國家的人口紅利開(kāi)始衰退，但區域内供應鏈的自發重構将機遇留在亞洲。例如，中(zhōng)國正在向價值鏈上遊移動，這爲其他亞洲國家提供了供應鏈上的空間和機會。2014至2017年，中(zhōng)國的勞動密集型産品的全球出口份額下(xià)降了3%，但印度和東南(nán)亞國家的全球出口份額總計上升了3.5%，區域内供應鏈重構使亞洲經濟體(tǐ)緊密相連、共同發展。得益于此，大(dà)批新興的制造中(zhōng)心城市在亞洲崛起，如越南(nán)的海防、胡志(zhì)明市，和印度尼西亞的勿加泗，這爲構建以亞洲爲中(zhōng)心的全球供應鏈打下(xià)了堅實基礎。——第二個趨勢是，數字化技術将引領采購和供應鏈的未來。數字化采購将成爲企業開(kāi)啓價值增長的鑰匙。在供應鏈環節中(zhōng)，采購的數字化改造空間巨大(dà)，前景廣闊。随着消費(fèi)互聯網的興起，供應鏈中(zhōng)離(lí)消費(fèi)者更近的廣告營銷和銷售環節已經逐步實現了較爲完善的互聯網化改造，而離(lí)消費(fèi)者較遠的研發設計、采購和制造環節獲得的關注和投入不足，數字化水平相對較低。供應鏈前端作爲效率短闆，将越來越被企業所重視，具有很大(dà)的改造升級潛力。數字化采購是提升供應鏈前端效率的關鍵。麥肯錫一(yī)項針對全球首席采購官的調查顯示，通過采用端到端的數字化采購，企業每年可節省四分(fēn)之一(yī)左右的成本，減少30%交易性采購所需的時間，降低50%的價值損失。由此可見，數字化采購将是企業削減成本、提升效率的主要抓手，對于企業的意義越來越重大(dà)。未來幾年，大(dà)數據分(fēn)析技術、流程自動化和全新協作模型将顯著提升采購組織的效率，大(dà)幅降低成本，實現更快捷、更透明、可持續的采購活動。采購人員(yuán)應該保持對數字化技術的關注和學習，走在趨勢前面，制定适合自身的數字化采購解決方案和實施路線圖。關于供應鏈，數字化技術将爲供應鏈帶來革命性的影響。Gartner在2019年初列出了供應鏈技術的八大(dà)趨勢，分(fēn)别是人工(gōng)智能、高級分(fēn)析、物(wù)聯網、機器人流程自動化、自主設備、數字孿生(shēng)、沉浸式體(tǐ)驗以及區塊鏈，它們無一(yī)例外(wài)都是用于數字化改造的創新工(gōng)具。數字化新技術将顯著改善規劃、采購、制造和交付的流程和方式，提高供應鏈的可預測性、透明度和交付速度，令供應鏈變得更加智能。根據畢馬威的一(yī)項年度調查，人工(gōng)智能和高級分(fēn)析被評爲當前對供應鏈潛在影響最大(dà)的技術。麥肯錫估計人工(gōng)智能在供應鏈管理和制造業中(zhōng)的應用可以創造2萬億美元的價值，可以在采購中(zhōng)每年節省3%-10%的成本。各個經濟體(tǐ)都越來越關注數字化技術，特别是供應鏈領域的數字化創新。得益于數量龐大(dà)的網民人口，中(zhōng)國、日本、韓國和新加坡的數字化水平位居世界前列，而印度尼西亞和印度的數字技術普及速度近年來居全球第一(yī)。值得注意的是，很多國家開(kāi)始将關注點從消費(fèi)領域的數字化轉變爲供應鏈領域的數字化。中(zhōng)國、韓國和新加坡都在傳統行業大(dà)力推行人工(gōng)智能技術；日本計劃每年培養25萬名人工(gōng)智能相關技術的畢業生(shēng)；印度通過宏觀政策的引導，将超過1000萬家企業整合到同一(yī)個數字平台。這将使它們在未來的采購和供應鏈的數字化轉型中(zhōng)占據先發優勢，把握未來。——第三個趨勢是，供應鏈安全愈發重要。供應鏈的安全指企業應對斷鏈情況的能力。過去(qù)，斷鏈的威脅主要來自自然災害造成的破壞。如今，企業面臨的安全性威脅更多由政治動蕩和博弈造成，例如英國混亂的脫歐和中(zhōng)美貿易問題。美國國家經濟研究局近年三月的報告指出，卡特彼勒預計中(zhōng)美關稅戰将讓它在今年損失2.5-3.5億美元，康明斯預計損失1.5億美元。新的威脅對供應鏈組織的應變能力提出了很大(dà)的挑戰，并有可能拆解現有的供應鏈體(tǐ)系，導緻其從高效、複雜(zá)、有機互聯向更短、更本地化、成本更高轉變。瑞士信貸的調查顯示，當下(xià)的貿易糾紛已經造成了永久性影響，歐洲公司越來越不願意投資(zī)歐洲以外(wài)的公司，跨國公司不再将成本作爲供應鏈戰略的首要考量因素。供應鏈安全已經成爲難以回避的現實問題，并将得到更多的關注和研究。傳統全球供應鏈的理論框架和體(tǐ)系設計的基礎是全球化和自由貿易，世界各國維持較低關稅并且提供相對穩定的環境，而這個黃金時代已經過去(qù)了。供應鏈需要與時俱進，供應鏈安全問題帶來的反思可能引發理論革新，指導企業如何在這個時代重新設計規劃供應鏈，讓它們能更快的應對斷鏈的危險，提前部署足夠的緩沖手段。即便好時代又(yòu)回來了，供應鏈組織也可以自信地面對下(xià)一(yī)次危機。各位同事：當前世界經濟正處在變革調整時期，不确定性因素明顯增多，新的技術革命和産業革命又(yòu)帶來前所未有的發展機遇。在高度不确定的後全球化時代，可以确定的是，在數字技術和産業互聯網驅動下(xià)，采購與供應鏈将越來越重要，爲全球化發展注入新的活力。最後，預祝本次大(dà)會取得圓滿成功！謝謝！（來源：中(zhōng)物(wù)聯國際合作部）
11月7日上午，由中(zhōng)國水利電(diàn)力物(wù)資(zī)流通協會主辦的以“開(kāi)創新思路，挖掘新動能”爲主題的“一(yī)帶一(yī)路”大(dà)件物(wù)流國際産能合作高層論壇在古絲綢之路的起點西安開(kāi)幕。中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會副會長兼秘書(shū)長崔忠付在開(kāi)幕式中(zhōng)發表演講。他指出，今年以來，我(wǒ)國物(wù)流行業總體(tǐ)的物(wù)流需求平穩增長，行業繼續保持在景氣區域，社會物(wù)流總額增長呈現出穩中(zhōng)回落的基本态勢。工(gōng)業物(wù)流轉型升級的态勢在持續加快，結構繼續優化。但由于經濟環境趨于複雜(zá)，實體(tǐ)經濟困難加劇，物(wù)流運行的宏觀環境有所惡化，一(yī)是經濟運行中(zhōng)的資(zī)金周轉次數在下(xià)降，二是規模以上工(gōng)業企業的庫存周轉天數有所上升，影響着物(wù)流運行效率，給物(wù)流企業提質增效帶來巨大(dà)挑戰。對此，他就一(yī)帶一(yī)路倡議給物(wù)流企業尤其是大(dà)件物(wù)流企業帶來的機會提出了自己的幾點看法。一(yī)、一(yī)帶一(yī)路倡議給大(dà)件物(wù)流帶來巨大(dà)市場機遇。随着一(yī)帶一(yī)路倡議的實施，國家有關方面将積極推進在煤炭、油氣、金屬礦産、水電(diàn)、核電(diàn)、風電(diàn)、太陽能等領域投資(zī)的力度，國内工(gōng)程機械等設備企業也迎來擴展海外(wài)市場的重大(dà)戰略機遇期。據測算，僅亞太地區，未來十年的基礎設施投資(zī)需求将達到8萬億美金，潛在空間巨大(dà)。一(yī)帶一(yī)路沿線國家的基礎設施建設可以促進中(zhōng)國有競争力的工(gōng)程企業去(qù)承擔更多的海外(wài)項目，特别是在機械、運輸設備和化工(gōng)領域，将有助提升我(wǒ)國企業參與國際經濟合作的競争力。二、在具體(tǐ)物(wù)流方式上，有機組合多種運輸方式可以充分(fēn)地發揮中(zhōng)歐班列的優勢，提高運輸效率，保障物(wù)流安全。當前，國外(wài)大(dà)型工(gōng)程項目設備的必然發展趨勢是大(dà)型化、重型化，特别是水電(diàn)化工(gōng)等項目，具有金額大(dà)、環節多、技術複雜(zá)、質量要求高、運作風險大(dà)等特點，運輸過程要充分(fēn)考慮交通工(gōng)具、路徑情況、中(zhōng)轉節點等多種因素影響，跨國長途運輸效率和安全就成爲一(yī)帶一(yī)路中(zhōng)大(dà)件運輸服務需首要解決的問題。崔忠付認爲，鐵路是最安全可靠的運輸方式，可深入内陸實現長距離(lí)運輸，去(qù)年中(zhōng)歐班列開(kāi)行6343列，如今中(zhōng)歐班列的物(wù)流配送網絡已基本覆蓋歐洲全境。大(dà)件物(wù)流企業可以利用中(zhōng)歐班列運行質量穩定、規模大(dà)的優勢，推動中(zhōng)歐班列向縱深發展，也通過合作共同打造方便快捷安全高效綠色環保的國際運輸通道。三、中(zhōng)國的大(dà)件物(wù)流企業在“走出去(qù)”應對複雜(zá)外(wài)部環境時要抱團取暖，優勢互補，合作共赢。他認爲，大(dà)件物(wù)流是一(yī)個複雜(zá)的系統工(gōng)程，整個物(wù)流活動不僅需要公路、鐵路、水路等多種運輸方式有機組合，還需要各種特殊專業的運輸和吊裝設備，要多家物(wù)流企業協作進行。在一(yī)帶一(yī)路下(xià)，大(dà)件物(wù)流企業走出國門後，業務的複雜(zá)程度将大(dà)大(dà)增強，這就對物(wù)流企業的經營規模、服務能力、營銷能力和風險承擔能力提出了更高要求。因此，中(zhōng)國的物(wù)流企業之間要建立戰略聯盟，發揮各自在操作能力、資(zī)源能力、信息能力、管理能力上的優勢和特點，摒棄競争思維，建立優勢互補、風險共擔、共享收益、全方位的合作夥伴關系，實現聯盟共同發展。此外(wài)，中(zhōng)國企業在境外(wài)的發展也要特别注意投資(zī)、勞工(gōng)、環境及貿易、經營不善所面臨的法律風險，尊重當地的風俗和法律規則，建立各種風險防範機制。（來源： 中(zhōng)國水利電(diàn)力物(wù)資(zī)流通協會）
中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會與中(zhōng)儲發展股份有限公司聯合調查的2019年10月中(zhōng)國倉儲指數爲50.9%，較上月回落1.1個百分(fēn)點。各分(fēn)項指數中(zhōng)，主營業務成本指數、期末庫存指數、企業員(yuán)工(gōng)指數及業務活動預期指數較上月有所回升，延伸業務量指數與上月持平，其餘指數均有不同程度的回落。由21類商(shāng)品組成的2019年10月期末庫存指數爲51.1%，較上月回升0.3個百分(fēn)點，已連續四個月位于擴張區間，本月繼續小(xiǎo)幅上漲，從指數變化情況來看，由于下(xià)遊行業需求減弱，倉庫出庫情況表現一(yī)般，庫存水平繼續上升。分(fēn)品種來看，生(shēng)産資(zī)料類商(shāng)品中(zhōng)，建材、石油類商(shāng)品庫存較上月有較大(dà)幅度回升，鋼材、有色、化工(gōng)、機械設備等商(shāng)品庫存較上月有所回落；生(shēng)活資(zī)料類商(shāng)品中(zhōng)，紡織品、食品、服裝類商(shāng)品庫存較上月有所回升，家電(diàn)、醫藥、農副産品等商(shāng)品庫存較上月明顯回落。（中(zhōng)國倉儲指數走勢圖%）中(zhōng)儲發展股份有限公司總裁助理王勇認爲：10月份倉儲指數繼續回落，明顯低于曆史同期平均水平，表明倉儲行業增速放(fàng)緩，下(xià)行壓力較大(dà)。一(yī)方面，受國慶假期影響，北(běi)方地區大(dà)宗商(shāng)品生(shēng)産和銷售均受到一(yī)定影響，而消費(fèi)品需求在假期過後也有所回落；另一(yī)方面，近期宏觀經濟下(xià)行壓力加大(dà)、國際貿易局勢不穩定，加大(dà)了市場悲觀預期，需求較爲謹慎，開(kāi)工(gōng)率不足，倉儲企業出庫表現一(yī)般。後期來看，臨近年底，下(xià)遊購貨意願日趨清淡，預計倉儲行業需求難有明顯改善。業務量增速放(fàng)緩。10月份，業務量指數爲50.8%，較上月回落6.8個百分(fēn)點，業務需求增速明顯放(fàng)緩。分(fēn)品種來看，生(shēng)産資(zī)料類中(zhōng)的鋼材、有色和化工(gōng)等品種業務量回落較爲明顯；生(shēng)活資(zī)料類中(zhōng)的食品、服裝、紡織品、家電(diàn)、日用品和醫藥等品種業務量回落較爲明顯。周轉效率變化不大(dà)。10月份，平均庫存周轉次數指數爲50.0%，較上月回落3.2個百分(fēn)點，指數位于榮枯線上，表明周轉效率與上月相比變化不大(dà)。分(fēn)品種來看，鋼材、機械設備、礦産品和農副産品等商(shāng)品周轉效率較上月回升，有色、建材、服裝等商(shāng)品周轉效率呈回落走勢。收費(fèi)價格增速放(fàng)緩。10月份，收費(fèi)價格指數爲51.0%，較上月回落2.4個百分(fēn)點，仍位于擴張區間，表明倉儲業務收費(fèi)價格繼續上漲，隻是增速較前期有所放(fàng)緩。經營成本仍然偏高。10月份，主營業務成本指數爲55.2%，較上月回升1.4個百分(fēn)點，業務利潤指數爲51.4%，較上月回落0.9個百分(fēn)點，指數反映出目前倉儲用地供應短缺、價格偏高的問題，導緻倉儲企業成本壓力較大(dà)，同時業務需求增速的放(fàng)緩使得企業利潤增速也有所減慢(màn)。從業人數再次回升。10月份，企業員(yuán)工(gōng)指數爲50.3%，較上月回升0.7個百分(fēn)點重回榮枯線以上，反映出勞動力供應偏緊的情況有所緩解。從後期走勢來看，新訂單指數爲51.7%，較上月回落3.2個百分(fēn)點，創近八個月以來新低。臨近年底，企業資(zī)金狀況緊張，下(xià)遊購貨需求日趨清淡，加之經濟下(xià)行壓力仍在加大(dà)，市場預期較爲悲觀，冬儲意願較往年有所降低，預計倉儲行業需求難有明顯改善。中(zhōng)國倉儲指數調查說明1.主要指标解釋中(zhōng)國倉儲指數體(tǐ)系是一(yī)套立足于倉儲企業，通過快捷的調查方式，以詳實、動态的數據信息，反映倉儲行業經營和國内市場主要商(shāng)品供求狀況與變化趨勢的指标體(tǐ)系。中(zhōng)國倉儲指數由期末庫存、新訂單、平均庫存周期次數和從業人員(yuán)4個權重指數合成。2.調查涵蓋的範圍中(zhōng)國倉儲指數體(tǐ)系調查包含了生(shēng)産資(zī)料和消費(fèi)品兩大(dà)類。調查的地區将覆蓋全國（除港澳台和新疆、西藏等）的主要省市和地區。調查的企業主要是爲社會提供第三方倉儲及配套服務的物(wù)流企業。主要是指綜合性倉庫和專業性倉庫。不包括生(shēng)産企業的自營倉庫和用戶的自用倉庫。3.計算方法中(zhōng)國倉儲指數由1個綜合指數構成和11個單項指數。單個指數采用擴散指數方法。綜合指數采用加權綜合指數方法。單項指數的計算公式：即正向回答的百分(fēn)數加上回答不變的百分(fēn)數的一(yī)半。DI=“增加”選項的百分(fēn)比×1+“持平”選項的百分(fēn)比×0.5綜合指數的計算公式：中(zhōng)國倉儲指數= 期末庫存×30%+新訂單×25%+從業人員(yuán)×25%+平均庫存周轉次數×20% （來源：中(zhōng)物(wù)聯科技信息部）
據中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會發布，2019年10月份全球制造業PMI較上月微幅回升0.1個百分(fēn)點至48.8%，持續4個月運行在50%以下(xià)。分(fēn)區域看，美洲和歐洲制造業PMI較上月均有小(xiǎo)幅回升，但仍保持在49%以下(xià)的較低水平；亞洲制造業PMI有所回落，仍保持在49%以上；非洲制造業PMI較上月明顯回升，指數持續運行在50%以上。綜合數據變化，全球制造業PMI雖然結束了連續回落走勢，但較上月僅有微幅回升，指數仍運行在50%以下(xià)，表明當前全球經濟增長依然偏弱，下(xià)行壓力持續存在。近期，國際貨币基金組織再次下(xià)調了世界經濟的增長預期，将2019年世界經濟增速下(xià)調至3%，較今年7月份預測值下(xià)調0.2個百分(fēn)點。這也是2008年金融危機爆發以來最低水平。IMF認爲貿易政策的不确定性是拖累全球經濟增長的主要原因之一(yī)。結合GPMI的走勢，貿易保護主義給全球經濟增長帶來的影響顯而易見。各國貨币政策的再次寬松在短期内爲緩解全球經濟增速下(xià)行壓力提供了空間。實施積極的财政政策也成爲世界各國穩定經濟增長的重要手段，但似乎下(xià)行趨勢仍沒有明顯改變。在實施逆周期政策調節的同時，繼續尋求深度合作，重構經濟發展秩序，推動創新發展将是未來全球經濟持續發展的重要方向。全球各主要經濟體(tǐ)普遍意識到多邊貿易合作的重要性,建立符合各國共同利益的多邊經貿合作體(tǐ)制，實現開(kāi)放(fàng)、合作和共赢的經濟發展環境已經成爲近期世界主要經濟體(tǐ)的集體(tǐ)訴求。分(fēn)區域來看，呈現如下(xià)特點：歐洲制造業小(xiǎo)幅反彈，PMI低位回升2019年10月份，歐洲制造業PMI較上月小(xiǎo)幅回升0.4個百分(fēn)點至47.5%，從主要國家變化看，德國、英國和法國等主要國家制造業PMI均有不同程度回升。從指數水平看，除法國制造業PMI持續運行在50%以上外(wài)，德國和英國制造業PMI均保持在50%以下(xià)。特别是德國制造業PMI仍保持在41.9%的低位。綜合指數變化，歐洲制造業雖有所反彈，但未改下(xià)降趨勢，制造業PMI連續8個月運行在50%以下(xià)，整體(tǐ)運行仍然偏弱。國際貨币基金組織近期分(fēn)别下(xià)調了歐元區今明兩年的增速預測0.1和0.2個百分(fēn)點至1.2%和1.4%。全球範圍的貿易保護主義對歐洲制造業外(wài)需的沖擊依然較大(dà)。如何化解貿易摩擦沖擊，形成合力發展，是歐洲各國面臨的共同問題。歐洲經濟短期内難有明顯改善。作爲領頭羊的德國制造業增勢最弱。如果三季度GDP增速繼續萎縮，德國将陷入技術性衰退。德國央行近期報告顯示，出口導向型産業的低迷已經開(kāi)始蔓延至其他經濟領域。面對仍顯疲弱的經濟形勢，歐洲央行不得已将重啓量化寬松，繼續釋放(fàng)政策刺激信号。美洲制造業弱勢反彈，PMI小(xiǎo)幅回升2019年10月份，美洲制造業PMI結束連續6個月回落走勢，較上月回升0.3個百分(fēn)點至48.9%,連續3個月在50%以下(xià)。從主要國家看，除加拿大(dà)制造業PMI環比回落外(wài)，巴西、墨西哥和美國制造業PMI均有不同程度回升。綜合指數變化，美洲制造業增速結束連降走勢，但仍在50%以下(xià)，整體(tǐ)運行仍然偏弱。美國制造業的波動仍是導緻美洲乃至全球經濟變化的重要因素。ISM報告顯示，2019年10月美國制造業PMI較上月回升0.5個百分(fēn)點至48.3%。分(fēn)項指數顯示，制造業生(shēng)産活動繼續放(fàng)緩，生(shēng)産指數連續兩個月環比下(xià)降，本月降至46.2%。需求回升是本月美國制造業反彈的主要驅動力。新訂單指數較上月上升1.8個百分(fēn)點至49.1%，新出口訂單指數較上月上升9.4個百分(fēn)點至50.4%，國内外(wài)需求均有回升。在需求帶動下(xià)，美國就業活動也有所回升。從業人員(yuán)指數較上月上升1.4個百分(fēn)點至47.7%。綜合指數變化，在需求拉動下(xià)，美國制造業有所反彈，但指數連續3個月在50%以下(xià)，表明反彈力度不強。受調查企業普遍認爲關稅壓力和未來美國經濟增長的不确定性仍是困擾當前制造業增長的主要方面。美聯儲近期發布的全球經濟調查報告認爲，美國經濟增長步伐已放(fàng)慢(màn)，并降低了對未來6到12個月的增長預期。亞洲制造業增速放(fàng)緩，PMI有所回落2019年10 月份，亞洲制造業PMI較上月回落0.5個百分(fēn)點至49.5%。各主要國家中(zhōng)，中(zhōng)國、印度、日本等國家制造業PMI均有不同程度回落。綜合指數變化，本月亞洲制造業增速有所放(fàng)緩，但指數仍保持在49%以上，高于全球制造業PMI，表明亞洲制造業增長仍相對平穩。中(zhōng)國制造業增速的放(fàng)緩是導緻亞洲制造業PMI回落的主要因素。中(zhōng)國制造業增速的放(fàng)緩是受多個因素影響。一(yī)是當前經濟結構持續優化，高耗能行業逐步退化，客觀上對經濟增速有較大(dà)影響。二是節假日短期性因素對市場供需增長有一(yī)定影響。三是國際貿易保護主義導緻外(wài)需增速下(xià)降。伴随經濟增速放(fàng)緩的是發展質量的提升。中(zhōng)國産業結構持續優化已取得較好成果，新動能加速增長，且具有較好協同性。裝備制造業、高技術産業和消費(fèi)品行業均保持較好增勢，對經濟高質量發展起到較好的帶動作用。亞洲制造業PMI雖有所回落，但連續5個月穩定在49%以上，表明受全球經濟增速放(fàng)緩影響，亞洲制造業增速也有所回落，但整體(tǐ)運行穩定。IMF在近期的報告中(zhōng)預測亞洲經濟增速将有所放(fàng)緩，但仍将是全球經濟增長的重要引擎。2019年亞洲對全球經濟增長的貢獻率将超過三分(fēn)之二，其中(zhōng)中(zhōng)國對全球經濟增長的貢獻率将達到39%。澳洲制造業增速明顯放(fàng)緩，PMI有所回落2019年10月，澳大(dà)利亞制造業PMI較上月回落3.1個百分(fēn)點至51.6%，結束了連續上升走勢，表明澳洲制造業增速較上月明顯放(fàng)緩。本月制造業PMI的大(dà)幅回落，表明在全球經濟走勢趨弱的背景下(xià)，澳洲制造業的波動也有所加劇，但指數水平仍保持在51%以上，意味着澳大(dà)利亞制造業仍保持較快增長。爲了應對經濟波動，澳聯儲已經三次降息。制造業增速的波動也在一(yī)定程度上強化了澳聯儲繼續降息的預期。非洲制造業增速有所加快， PMI明顯回升2019年10月份，非洲制造業PMI較上月上升2.3個百分(fēn)點至52.5%。從主要國家看，南(nán)非制造業PMI大(dà)幅回升和尼日利亞制造業高位回升共同推動了本月非洲制造業的明顯回升。綜合指數變化，非洲制造業增速較上月有所加快，繼續保持較快增長趨勢，再次證明了非洲的發展潛力巨大(dà)。尼日利亞和南(nán)非兩大(dà)非洲經濟體(tǐ)最近達成共識，要加強兩國在多領域的經貿合作，将會爲兩國制造業乃至非洲制造業發展帶來更爲積極的影響。爲了支持非洲經濟發展，非洲發展銀行已經批準1250萬歐元的資(zī)金支持非洲地區的中(zhōng)小(xiǎo)企業發展。IMF和世行兩大(dà)機構均認爲，非洲經濟增速有望在明年延續反彈，但考慮到全球經濟環境趨弱，國際資(zī)本回流的鞥因素，非洲經濟發展同樣面臨下(xià)行風險。（來源：中(zhōng)物(wù)聯科技信息部）
2019年10月，中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會發布的中(zhōng)國快遞物(wù)流指數爲104.6%，比上月回升1.2個百分(fēn)點，連續4個月位于100%以上。其中(zhōng)，商(shāng)務快件指數爲105.6%，比上月回升0.2個百分(fēn)點；農村(cūn)快件指數爲104.7%，比上月回升1個百分(fēn)點；跨境快件指數爲103.2%，比上月回升0.4個百分(fēn)點。總的來看，本月商(shāng)務經濟活動保持較好的活躍态勢。服務業商(shāng)務活躍度繼續上升。10月份，服務業商(shāng)務快件指數爲107.1%，比上月回升0.4個百分(fēn)點，持續高位運行。分(fēn)行業看，服務業14個大(dà)類行業中(zhōng)12個行業商(shāng)務快件指數高于100%。金融業和信息技術服務業商(shāng)務快件指數分(fēn)别爲103.5%和103.1%，連續三個月位于100%以上；與民生(shēng)相關的文體(tǐ)娛樂、住宿餐飲和租賃服務商(shāng)務快件指數保持良好态勢，持續運行在105%以上；批發零售業和教育服務商(shāng)務快件指數分(fēn)别113.6%和114.4%，連續兩個月位于110%以上高位水平。制造業商(shāng)務活動指數趨緩。10月份，制造業商(shāng)務快件指數爲96.5%，比上月回落3.3個百分(fēn)點，接近今年2月份的最低水平。分(fēn)行業看，制造業21大(dà)類中(zhōng)有10大(dà)類商(shāng)務快件指數高于100%。電(diàn)氣機械制造業、計算機通信設備制造業、交通運輸設備制造業和通用設備制造業商(shāng)務快件指數分(fēn)别爲102.6%、103.6%、102.1%和104%，連續三個月位于100%以上。與民生(shēng)相關的煙草制品業、醫藥制造業保持活躍态勢，其中(zhōng)煙草制品業商(shāng)務快件指數回升1.9個百分(fēn)點，達到105%以上高水平；紡織業、服裝服飾業商(shāng)務快件指數回升2.3和0.7個百分(fēn)點，重回100%以上。重化工(gōng)業商(shāng)務活動繼續放(fàng)緩，部分(fēn)指數連續回落，黑色金屬冶煉加工(gōng)業、塑料制品業、化學原料制造業和有色金屬冶煉加工(gōng)業商(shāng)務快件指數均位于95%左右較低水平，其中(zhōng)黑色金屬冶煉加工(gōng)業商(shāng)務快件指數連續三個月回落降至93%。從業人員(yuán)指數回升。10月份，從業人員(yuán)指數爲103.1%，比上月回升2個百分(fēn)點。随着電(diàn)商(shāng)大(dà)促臨近，快遞就業形勢有所緩和，分(fēn)地區看，西部和中(zhōng)部地區人員(yuán)指數回升較快，分(fēn)别回升4.1和6.1個百分(fēn)點；東部地區人員(yuán)指數雖小(xiǎo)幅回落，但回落幅度小(xiǎo)于1個百分(fēn)點。企業經營便利度指數較快回升。10月份，便利度指數爲68.8%，比上月回升8.6個百分(fēn)點。分(fēn)項來看，通行便利度指數爲68.2%，比上月回升8.1個百分(fēn)點；政務服務便利度指數爲69.6%，比上月回升7.6個百分(fēn)點；公共設施便利度指數爲70.2%，比上月回升10.2個百分(fēn)點；投送便利度指數爲67.2%，比上月回升8.4個百分(fēn)點。中(zhōng)國快遞物(wù)流指數說明1.指标解釋中(zhōng)國快遞物(wù)流指數是一(yī)套立足于商(shāng)務快件業務變化，通過監測行業、地區、市場主體(tǐ)使用商(shāng)務快件情況，反映産業活動态勢和快遞物(wù)流行業發展的綜合指标體(tǐ)系。商(shāng)務快件指數：反映商(shāng)務領域快遞業務量增長變化情況，可分(fēn)爲企業性質、行業、地區、經濟區域等分(fēn)類指數。農村(cūn)快件指數：反映農村(cūn)地區快遞需求增長和經濟活動變化情況。跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。時效指數：反映快遞物(wù)流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指标。質量指數：反映快遞物(wù)流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指标。人員(yuán)指數：反映快遞物(wù)流從業人員(yuán)規模變化情況。成本指數：快件成本主要指包括一(yī)線人員(yuán)工(gōng)資(zī)、一(yī)線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場地租賃等在内的直接費(fèi)用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物(wù)流經營效益水平。便利度指數：評價快遞物(wù)流企業外(wài)部營商(shāng)環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。2.涵蓋範圍中(zhōng)國快遞物(wù)流指數調查的地區覆蓋全國（除港澳台外(wài)）各省、自治區和直轄市。調查單位主要是規模較大(dà)、并且商(shāng)務快件業務占有一(yī)定比例的快遞物(wù)流企業。3.計算方法中(zhōng)國快遞物(wù)流指數由1個綜合指數和若幹個分(fēn)項指數構成。綜合指數由商(shāng)務快件指數、農村(cūn)快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員(yuán)指數和成本指數等分(fēn)項指數加權構成。 （來源： 中(zhōng)物(wù)聯科技信息部）
