盛夏驕陽似火(huǒ)，福建湄洲灣北(běi)岸羅嶼作業區9号泊位現場更是火(huǒ)熱。巨輪停泊、吊機忙綠，滿載鐵礦石的貨運列車(chē)駛出港區，發向三明、江西等地的内陸鋼廠。

　　羅嶼作業區9号泊位爲30萬噸級（兼靠40萬噸）鐵礦石散貨碼頭，是東南(nán)沿海地區鐵礦石大(dà)宗貨物(wù)交易中(zhōng)心。自2018年6月試運營以來，該泊位已累計接卸船舶48艘次，完成吞吐量300多萬噸。

　  “這主要得益于港區完善的集疏運網絡，一(yī)方面，直達碼頭前沿的東吳、羅嶼鐵路支線與向莆鐵路、福廈鐵路、京九鐵路、浙贛鐵路無縫對接，另一(yī)方面，羅嶼大(dà)橋等通道與福泉高速公路、324國道相接，形成集鐵路、公路、水水中(zhōng)轉于一(yī)體(tǐ)的綜合集疏運體(tǐ)系。”羅嶼港口有限公司董事長吳鼎汕介紹。

　　羅嶼作業區的發展隻是福建聚焦供給能力提升、優化運輸組織方式的一(yī)個範例。近年來，福建持續深化交通運輸供給側結構性改革，加快推進交通基礎設施網絡建設，創新貨運物(wù)流業态，探索平台經濟新模式，着力提高綜合交通運輸網絡效率，促進物(wù)流業提質增效。

　　打造無車(chē)承運人産業集群

　　推廣無車(chē)承運人平台是福建發展高效物(wù)流的實踐之一(yī)。位于湄洲灣北(běi)岸的福建物(wù)泊科技有限公司是莆田市首家具備無車(chē)承運人資(zī)質的平台經濟運營商(shāng)。以此爲依托，該公司2018年自主研發了56用車(chē)智慧物(wù)流平台，在全國範圍内開(kāi)展鐵礦石、煤炭等大(dà)宗散貨無車(chē)承運業務。

　　“通過大(dà)數據運算，平台可精準調度零散運力、貨源、場站等資(zī)源，确保貨車(chē)往返雙向承載，提高貨運效率，降低物(wù)流成本。”物(wù)泊科技有限公司副總經理田飛介紹，公司2018年營業額突破30億元，今年一(yī)季度達11億元。

　　2018年9月以來，福建全力開(kāi)展交通運輸現代服務業集中(zhōng)攻堅，開(kāi)展無車(chē)承運稅務征管服務試點，吸引優質無車(chē)承運人企業全國總部或區域總部進駐福建，打造無車(chē)承運人産業集群，推動物(wù)流資(zī)源集聚。

　　目前，福建有13家企業被列爲交通運輸部試點，其中(zhōng)有5家品牌企業獲重點培育。據統計，與傳統物(wù)流企業相比，試點企業平均運費(fèi)降低10%，單車(chē)噸位日産量提升2.5倍，單車(chē)利潤提高1.5倍。

　　福建還鼓勵試點企業開(kāi)展公鐵、公水和陸空聯運，全力實施多式聯運提速行動。在交通運輸部門的支持下(xià)，物(wù)泊科技有限公司已拿到無船承運人經營許可證，成爲福建省唯一(yī)一(yī)家具有雙重資(zī)質的多式聯運物(wù)流承運企業。

                                                   （來源：中(zhōng)國交通新聞網）