記者日前在“科技賦能 智創未來——GIIS 2019物(wù)流産業創新峰會”獲悉，科技創新正開(kāi)啓新一(yī)輪物(wù)流競争，新物(wù)流比拼的是跨界整合能力和大(dà)數據算法等科技能力。業内認爲，在科技賦能時代，大(dà)數據、物(wù)聯網、人工(gōng)智能、供應鏈等将成爲全行業變革的關鍵點。未來十年，構建科技戰略的物(wù)流企業将形成具備大(dà)區域乃至國際競争力的綜合物(wù)流産業集群。

物(wù)流行業已走過規模增長時期，進入競争下(xià)半場，将更加注重效率優化與服務升級，而這兩者都與科技息息相關。業内認爲，2018年是“看得見”的物(wù)流科技落地年，2019年物(wù)流界的風向轉向了“看不見”的更高層次的大(dà)數據與供應鏈階段。

随着科技的不斷注入，企業也逐漸意識到大(dà)數據與供應鏈已經成爲物(wù)流業降本增效、提升客戶體(tǐ)驗的核心，紛紛加速度駛入賽道。在物(wù)流科技的東風下(xià)，大(dà)數據、供應鏈已成爲物(wù)流市場的“新藍(lán)海”。

億歐公司副總裁兼億歐智庫研究院院長由天宇表示，隻有在業務層能夠掌控對于業務的高質量、高顆粒度的數據，才能夠把這些數據價值最後應用在物(wù)流企業決策和業務的不同環節。

德國弗勞恩霍夫物(wù)流研究院中(zhōng)國首席科學家房殿軍認爲，物(wù)流要以客戶爲導向，因爲物(wù)流是貫穿整個産業流程的橫向服務。從供應鏈最上端開(kāi)始，經過工(gōng)廠，最後配送到客戶手上，全流程都有物(wù)流技術支撐。

在數據驅動下(xià)，整個物(wù)流行業正展現出新藍(lán)圖。物(wù)流行業背後看不見的數據，使物(wù)流企業快速的定制出高效合理的物(wù)流配送方案，确定物(wù)流配送的交通工(gōng)具、最佳線路，并且進行實施監控，提升物(wù)流配送效率，降低物(wù)流配送成本。

順豐DHL 副總裁、解決方案及創新負責人黎志(zhì)豪認爲，數字化進步過程有三個，數位化、可視化、智慧化。數據利用有三點很重要，即不同渠道的數據連接與整合、清洗數據、将數據以簡單明了的方式呈現給客戶。

安能物(wù)流董事長王擁軍認爲，物(wù)流數字化有四個層面，一(yī)是關于客戶、場地、輕重貨物(wù)、季節、價格等數據，決定物(wù)流效率，決定能不能做到規模最核心的數據；二是節點設計、網絡規劃、網絡優化數據；三是運營KPI、報表、整點率，傳統ERP統計出的報表數據；四是公共屬性的數據。在整個運營效率産生(shēng)價值的裏面，第一(yī)個占據最核心價值。

業内人士還指出，通過數據降本增效隻是第一(yī)步，最終是要加大(dà)供應鏈建設，實現産業上下(xià)遊協同發展，形成良性循環的生(shēng)态圈。

中(zhōng)交興路車(chē)聯網副總裁賈加以公路貨運爲例提出，車(chē)聯網技術可以助推公路貨運生(shēng)态變革，把車(chē)聯網作爲基礎，用“+物(wù)流”、“+保險”、“+金融”改變完善公路貨運生(shēng)态。供應鏈的管理升華切入點圍繞的是庫存持有成本、整個客戶體(tǐ)驗、運營成本三要素的平衡。

京東物(wù)流首席規劃師章根雲認爲，供應鏈的發展态勢用兩個詞概括便是：上伸下(xià)觸與短鏈。上伸下(xià)觸指的是：重視程度、增值鏈、産業帶的上升與消費(fèi)者的下(xià)觸；短鏈指的是直營、總對總、全渠道、前置庫存等。不同行業的供應鏈發展雖然以各自所關注的領域不同而展現出不同的樣式，但歸根結底始終離(lí)不開(kāi)核心要素，那就是終端的用戶與消費(fèi)者。

在資(zī)本加持下(xià)，物(wù)流發展也出現了新趨勢。遠洋資(zī)本董事總經理王瑞指出B2B供應鏈行業的投資(zī)機會。他認爲，首先行業結構性産能是過剩的，上遊需要拓展更多的渠道去(qù)賣貨，中(zhōng)間環節需要降本增效，加強庫存周轉率。這種情況下(xià)有利于新興的B2B平台，從舊(jiù)有的渠道分(fēn)銷體(tǐ)系中(zhōng)搶奪更多的氛圍。第二，下(xià)遊需求改變上遊的供應鏈，下(xià)遊整個會向多元化方向發展，訂單會出現小(xiǎo)批量、多批次，然後即時性供應、柔性管理、柔性供應及個性化供應。第三，基礎設施日益完善，高标倉、高速公路、5G等。第四，資(zī)本推動。供應鏈投資(zī)方向會持續關注向實現貨物(wù)供應的創新商(shāng)業模式。

（來源：經濟參考報）