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中(zhōng)國公路物(wù)流運價指數
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中(zhōng)國公路物(wù)流運價指數
從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車(chē)載裝置的ETC用戶）不再享受原則上不小(xiǎo)于5%的車(chē)輛通行費(fèi)基本優惠政策。交通運輸部公路局局長吳德金表示，對ETC車(chē)輛給予不小(xiǎo)于5%的車(chē)輛通行費(fèi)基本優惠政策，目的是鼓勵車(chē)輛安裝使用ETC，提高通行效率，促進節能減排，同時降低高速公路運營成本。ETC單卡用戶，是在計重收費(fèi)的條件下(xià)，爲貨車(chē)實現非現金支付提供的一(yī)種服務方式，隻能用于人工(gōng)收費(fèi)。吳德金說，對于ETC單卡用戶，考慮到目前各地正在改造貨車(chē)通行費(fèi)計費(fèi)系統，尚不具備全面實現貨車(chē)不停車(chē)快捷收費(fèi)的條件，交通運輸部已部署各地，在今年底前繼續予以不小(xiǎo)于5%的通行費(fèi)基本優惠政策，并繼續支持其非現金支付功能；但從2020年1月1日起，将不得再享受ETC優惠政策。對于這部分(fēn)用戶，交通運輸部門将組織相關機構爲其免費(fèi)安裝ETC車(chē)載裝置，保障其繼續享受各類ETC優惠政策，其中(zhōng)包括不小(xiǎo)于5%的車(chē)輛通行費(fèi)基本優惠政策。（來源：廣東省交通運輸廳）
各省、自治區、直轄市交通運輸廳（局、委）、發展改革委、财政廳（局）：爲貫徹《國務院辦公廳關于印發深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實施方案的通知(zhī)》（國辦發〔2019〕23号），确保取消全國高速公路省界收費(fèi)站順利實施，實現不停車(chē)快捷收費(fèi)，提高鮮活農産品運輸車(chē)輛通行效率，減少擁堵，便利群衆，現就優化鮮活農産品運輸“綠色通道”政策有關事項通知(zhī)如下(xià)：一(yī)、嚴格免收車(chē)輛通行費(fèi)範圍整車(chē)合法裝載運輸全國統一(yī)的《鮮活農産品品種目錄》内的産品的車(chē)輛，免收車(chē)輛通行費(fèi)。本通知(zhī)規定的“整車(chē)合法裝載運輸”是指車(chē)貨總重和外(wài)廓尺寸均未超過國家規定的最大(dà)限值，且所載鮮活農産品應占車(chē)輛核定載質量或者車(chē)廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農産品混裝等行爲。二、優化鮮活農産品運輸車(chē)輛通行服務（一(yī)）鮮活農産品運輸車(chē)輛通過安裝ETC車(chē)載裝置，在高速公路出、入口使用ETC專用通道，實現不停車(chē)快捷通行。（二）鮮活農産品運輸車(chē)輛駛出高速公路出口收費(fèi)站後，在指定位置申請查驗。經查驗符合政策規定的，免收車(chē)輛通行費(fèi)；未申請查驗的，按規定收取車(chē)輛通行費(fèi)；經查驗屬于混裝、假冒等不符合政策規定的，按規定處理。出口收費(fèi)站外(wài)廣場暫不具備查驗條件的，可繼續在收費(fèi)車(chē)道内實施查驗。（三）建立全國統一(yī)的鮮活農産品運輸“綠色通道”預約服務制度。鮮活農産品運輸車(chē)輛通過網絡或客服電(diàn)話(huà)系統提前預約通行。（四）建立鮮活農産品運輸信用體(tǐ)系。對一(yī)年内混裝不符合規定品種（或物(wù)品）超過3次或者經查驗屬于假冒的鮮活農産品運輸車(chē)輛，記入“黑名單”，在一(yī)年内不得享受任何車(chē)輛通行費(fèi)減免政策，并将有關失信記錄納入全國信用信息共享平台，并對外(wài)公開(kāi)；對信用記錄良好的車(chē)輛，逐步降低查驗頻(pín)次。三、保障措施（一(yī)）加強領導，落實責任。省級交通運輸、發展改革、财政等主管部門要在省級人民政府統一(yī)領導下(xià)，嚴格按照《收費(fèi)公路管理條例》和本通知(zhī)要求，制定實施方案，明确責任分(fēn)工(gōng)，共同抓好實施工(gōng)作。（二）認真清理，全面規範。嚴格按照全國統一(yī)的《鮮活農産品品種目錄》，清理規範本地區享受“綠色通道”政策的鮮活農産品品種目錄，确保鮮活農産品運輸“綠色通道”政策在全國範圍的一(yī)緻性和規範性。除法律、行政法規和國務院另有規定外(wài)，各地不得在路面環節增加針對鮮活農産品運輸車(chē)輛的檢查和驗證，影響鮮活農産品車(chē)輛通行效率。（三）及時評估，完善措施。深入評估政策實施效果及影響，不斷完善配套措施，妥善解決出現的問題；對因優化政策造成收費(fèi)公路經營單位合法收益損失的，應按照相關法律法規的規定，制定具體(tǐ)方案，予以補償。（四）加強宣傳，正面引導。通過政府網站、新聞媒體(tǐ)等多種渠道，加強政策宣傳解讀，使社會公衆及時、全面了解優化“綠色通道”政策的必要性、重要性和具體(tǐ)内容，爲促進政策順利實施營造良好的環境。交通運輸部 國家發展改革委 财政部 2019年7月18日 （來源：交通運輸部）
中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會剛剛發布的7月份中(zhōng)國物(wù)流業景氣指數爲51.1%，較上個月回落0.8個百分(fēn)點，主要是受高溫多雨等季節性因素影響。盡管指數回落，但是仍運行在擴張區間，結構性調整繼續凸顯。 7月份，中(zhōng)國物(wù)流業景氣指數受季節性因素影響回落0.8個百分(fēn)點，特别是固定資(zī)産投資(zī)完成額指數有所回落，中(zhōng)部地區物(wù)流相關基建項目進展速度放(fàng)緩。業内人士表示，受近期高溫多雨等氣候因素影響，物(wù)流行業業務活動下(xià)行壓力依然較大(dà)，不過值得關注的是，物(wù)流景氣指數依舊(jiù)運行在擴張區間。從品種上看，有色、建材、石油等産品物(wù)流需求增加；服裝、紡織品、日用品等與民生(shēng)相關的産品業務量需求較大(dà)。 中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會副會長 蔡進：整個這個指數水平還是在一(yī)個擴張的區間運行，所以說，它對支撐整個經濟平穩适度地增長應該還是發揮了比較好的作用，尤其是在提高經濟增長的質量方面還是發揮了比較大(dà)的作用。 今年以來，物(wù)流行業降本增效繼續深入，特别是進入二季度，物(wù)流成本費(fèi)用持續下(xià)降。記者在山東一(yī)家物(wù)流企業看到，全新改造的全流程智能化服務網絡改變了傳統物(wù)流的組織方式，每一(yī)單貨物(wù)的去(qù)向、每一(yī)個員(yuán)工(gōng)的軌迹都被數字化，所有物(wù)流環節實現高效數據化的鏈接。商(shāng)品入庫、上架、擺放(fàng)、出庫等過程都由自動化設備在大(dà)數據的精準指引下(xià)完成，大(dà)大(dà)減少了人工(gōng)成本支出。而這樣的智能倉已經在全國布局了136座。 日日順物(wù)流信息副總經理 嚴濤：我(wǒ)們搭建了三級智能雲倉網絡，分(fēn)别是鏈接産業端的智能集配中(zhōng)心、服務區域客戶的智能區域配送中(zhōng)心以及服務終端用戶的智能分(fēn)撥站點，實現了從産業端到用戶端的全流程、全場景鏈接。（來源：央視财經）
近幾年，物(wù)流業增長顯著，部分(fēn)年份甚至跑赢了國内大(dà)多數實體(tǐ)經濟領域的增速。行業已經走過了規模增長的階段，進入到競争的下(xià)半場，更注重效率的提升、成本的降低和服務的質量。回歸商(shāng)業的本質，立足于現狀，從趨勢、變化、機會三個維度對未來物(wù)流領域的發展變化和投資(zī)機會做一(yī)些觀察和思考。趨勢産業政策國家已經并還将在供應鏈、物(wù)流業及其相關發布更多的産業政策，創造良好的環境和條件，在運輸結構、基礎設施、創新驅動等方面給予更多的政策指引，大(dà)的判斷上，自2014年到2024年，應該是我(wǒ)國物(wù)流業變化最大(dà)的十年。規模與集約化過去(qù)幾年，物(wù)流業一(yī)個很大(dà)的變化是規模與融合，實現體(tǐ)量規模化與管理精細化的平衡，在擴大(dà)規模、做大(dà)體(tǐ)量的同時控制成本。這其中(zhōng)，很多停滞不前的中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企業将面臨被整合或被淘汰的命運。科技的推動我(wǒ)們正處于宏大(dà)的技術變革趨勢面前，機器人、無人駕駛、無人機、柔性自動化技術日趨成熟，5G、物(wù)聯網、人工(gōng)智能、邊緣計算等技術處于爆發的前夜，可以想見，未來物(wù)流領域的智能化水平，和随之而來的商(shāng)業模式創新、客戶服務體(tǐ)驗都将有巨大(dà)的變化。巨型城市上海對周邊城市的輻射和帶動發展、融合已經清晰的表明，未來京津冀、長三角區域、珠三角區域一(yī)定會變爲以巨型城市爲核心的經濟發達區域，頭部效應會越來越明顯，對于巨型城市的客戶物(wù)流需求響應、供應鏈管理和服務質量控制，将是物(wù)流企業提升自身和樹(shù)立壁壘的挑戰和機會。變化産業布局與結構調整産業政策、環保要求、城市規劃，影響着産業的布局，全球的産業鏈競争和商(shāng)業創新也讓我(wǒ)國的産業結構進行着不斷的調整，各企業對于供應鏈的競争力和物(wù)流的協同能力都有着更高的要求，并做着持續的改變。消費(fèi)的驅動對于美好的追求，從來沒有停止過。年輕與态度帶來的消費(fèi)的變化越來越明顯，電(diàn)商(shāng)所滿足的小(xiǎo)訂單、快配送的新零售消費(fèi)模式的持續向前，使“人、場、貨”之間的商(shāng)業邏輯被反複重新演繹。新零售，倒逼着新物(wù)流。生(shēng)産與供應鏈的變化用戶線上購買習慣和消費(fèi)行爲的變化，已經在深刻影響着後端的生(shēng)産和供應鏈，兩端的數據和信息的打通和連接，使得成本的降低和效率的提升可以做到極緻，伴随着生(shēng)産資(zī)料的變化，供應鏈的整個鏈條都在做調整，物(wù)流必須去(qù)适應這樣的變化。機會全國性網絡運營公司物(wù)流業本身具有流動、脈絡、互動的三個基礎特點，即車(chē)輛與貨物(wù)的流動控制和管理、象樹(shù)葉脈絡一(yī)樣的運輸網絡和服務過程中(zhōng)的溝通、互動的動作和行爲。在我(wǒ)國巨大(dà)且正在向着集約、整合發展的物(wù)流行業裏，網絡公司都有着很大(dà)的發展的機會，而具備優秀管理團隊、科技服務能力、精細化運營能力的全國性網絡公司将凸顯投資(zī)的潛力和價值。标準化體(tǐ)系建設公司物(wù)流标準化問題已經提了很多年，目前我(wǒ)國物(wù)流标準化應用推廣不足、現有的物(wù)流标準化管理體(tǐ)制落後、物(wù)流作業過程中(zhōng)的設備和操作标準化嚴重缺失，已經成爲限制物(wù)流業發展的重要原因。長期看，在标準托盤，周轉箱、倉庫設計與管理、搬運設備等基礎設備、物(wù)流作業标準、管理體(tǐ)系方向上持續努力的公司也具有很大(dà)的潛力。冷鏈物(wù)流企業對于美好生(shēng)活的追求，我(wǒ)們從未停止過。最近了解到的一(yī)個信息是，在貴州、青海、甘肅等内陸省份對于海鮮的需求持續增長，根據相關數據統計，冷鏈領域的發展持續增長，并且未來幾年的年複合增長率将超過20%，而目前冷鏈領域的發展很不均衡，企業整體(tǐ)呈現散和小(xiǎo)的狀态，行業整合的機會和行業發展的空間都很大(dà)，相信未來這個領域一(yī)定會有全國性，甚至世界級的冷鏈物(wù)流企業出現。跨境物(wù)流企業随着國内制造業和電(diàn)商(shāng)的發展，跨境物(wù)流企業逐步完成了海外(wài)自動化倉儲中(zhōng)心的布局、覆蓋全球的高效服務網絡搭建和國際智能物(wù)流管理體(tǐ)系建設。中(zhōng)國物(wù)流企業将逐漸構建在海外(wài)的智能化、集約化的國際競争優勢，這個方向上的企業有着巨大(dà)的投資(zī)空間。物(wù)流科技提供商(shāng)毫無疑問，科技正在潛移默化的改變着物(wù)流，而未來仍将發揮巨大(dà)的作用，推動物(wù)流領域信息化、無人化、數字化、智慧化的發展，将推動企業之間的連接、供應鏈的流轉，以及組織方式變化和商(shāng)業模式的融合。在軟件系統、機器人、無人駕駛、無人機、物(wù)聯網、共享倉儲、智慧配送等方向上将有非常多的優秀企業湧現。物(wù)流大(dà)數據服務供應商(shāng)供應鏈管理能力的持續提升，對數據與資(zī)源的連接與協同提出了更高的要求，而大(dà)數據也是整個物(wù)流業持續提升能力與質量的基礎。大(dà)數據在信息對稱、物(wù)流決策、智能預警、客戶管理、流程改進等方面都将繼續發揮更多的作用。目前很多物(wù)流企業數據的使用和開(kāi)放(fàng)程度仍有很大(dà)空間，無論是物(wù)流數據服務供應商(shāng)，還是物(wù)流數據解決方案的供應商(shāng)，他們的投資(zī)價值都将逐步顯現。回頭看過去(qù)幾年物(wù)流領域的發展，以往經常挂在嘴邊的“散、小(xiǎo)、亂、差”已經發生(shēng)了巨大(dà)的變化，圍繞着效率、成本、質量的充分(fēn)市場競争，使得物(wù)流業的資(zī)源得到有效配置，持續推動行業增長和發展。從未來看，伴随着消費(fèi)領域和生(shēng)産領域的變化、政策利好與科技對物(wù)流基本能力和應用場景的改變，物(wù)流傳統企業會持續變化、一(yī)定會出現多家全國性網絡的巨無霸；新物(wù)種企業不斷湧現，包括危化品、冷鏈、物(wù)流大(dà)數據、智慧物(wù)流等細分(fēn)賽道的優質企業也将崛起，物(wù)流行業将繼續他的黃金十年。（來源：物(wù)流沙龍）
2019年7月，中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會發布的中(zhōng)國快遞物(wù)流指數爲100.7%，比上月回升0.8個百分(fēn)點，連續兩個月小(xiǎo)幅回升。從主要指标看，商(shāng)務快件指數、農村(cūn)快件指數和跨境快件指數環比均有所回升，時效指數高位運行，便利度指數較快回升，人員(yuán)指數保持在100%以上，總體(tǐ)來看，本月産業經濟活躍度持續穩中(zhōng)向好。 商(shāng)務快件指數環比回升，制造業好于服務業。7月份，商(shāng)務快件指數爲100.8%，比上月回升1.4個百分(fēn)點。分(fēn)兩大(dà)類指數看，制造業與服務業指數漲跌互現。服務業商(shāng)務快件指數爲99.3%，比上月回落0.3個百分(fēn)點，服務業商(shāng)務活動指數延續回落趨勢，降幅有所收窄；制造業商(shāng)務快件指數爲100.9%，比上月回升1.8個百分(fēn)點，自2月份以來首次回升至100%以上。 制造業商(shāng)務活動呈回升态勢。7月份，制造業21大(dà)類中(zhōng)有12大(dà)類商(shāng)務快件指數高于100%。其中(zhōng)，重化工(gōng)業類指數明顯回升，黑色金屬冶煉制造業、化學纖維塑料制品業和化學原料制造業較上月回升5-6個百分(fēn)點。裝備制造業延續良好發展趨勢，電(diàn)氣機械、計算機通信電(diàn)子設備、專用設備、通用設備等制造業連續2月位于100%以上。與民生(shēng)相關的制造業保持較高景氣，醫藥制造業、煙草制造業、印刷及文體(tǐ)娛樂制造業分(fēn)别爲102.3%、106.2%和100.4%。 服務業商(shāng)務快件指數略有回落。7月份，服務業14個大(dà)類行業中(zhōng)僅有3大(dà)類商(shāng)務快件指數高于100%。其中(zhōng)，教育業和科研技術服務業連續5個月位于100%以上。受政策及高溫等因素影響，房地産業和建築業活躍度持續減弱，指數分(fēn)别爲96.2%和92.9%，連續兩個月位于100%以下(xià)；與居民消費(fèi)相關的衛生(shēng)、文體(tǐ)娛樂、住宿餐飲、租賃等服務業指數回升1-6個百分(fēn)點，産業活躍度有所好轉；運輸和倉儲郵政業持續低位運行，連續4個月位于100%以下(xià)。 就業形勢趨于穩定。7月份，從業人員(yuán)指數爲100.3%，比上月回落0.2個百分(fēn)點，但總體(tǐ)水平好于二季度。分(fēn)地區看，除東部地區人員(yuán)指數回落外(wài)，東北(běi)、西部、中(zhōng)部人員(yuán)指數都位于100%以上。 企業外(wài)部經營環境有所改善，便利度指數較快回升。7月份，便利度指數爲64.2%，較上月回升8.3個百分(fēn)點。分(fēn)項來看，通行便利度指數爲59.5%，較上月回升7.3個百分(fēn)點；各地加大(dà)開(kāi)放(fàng)力度，簡化辦事手續，政務服務、公共設施便利度指數回升超過10個百分(fēn)點，分(fēn)别爲65.9%和65.5%；投送便利度指數爲65.9%，較上月回升5.7個百分(fēn)點。時效指數保持較高水平，7月份時效指數爲107.2%，較上月回升2.1個百分(fēn)點。 中(zhōng)國快遞物(wù)流指數說明 1.指标解釋 中(zhōng)國快遞物(wù)流指數是一(yī)套立足于商(shāng)務快件業務變化，通過監測行業、地區、市場主體(tǐ)使用商(shāng)務快件情況，反映産業活動态勢和快遞物(wù)流行業發展的綜合指标體(tǐ)系。 商(shāng)務快件指數：反映商(shāng)務領域快遞業務量增長變化情況，可分(fēn)爲企業性質、行業、地區、經濟區域等分(fēn)類指數。 農村(cūn)快件指數：反映農村(cūn)地區快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。 時效指數：反映快遞物(wù)流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指标。 質量指數：反映快遞物(wù)流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指标。 人員(yuán)指數：反映快遞物(wù)流從業人員(yuán)規模變化情況。 成本指數：快件成本主要指包括一(yī)線人員(yuán)工(gōng)資(zī)、一(yī)線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場地租賃等在内的直接費(fèi)用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物(wù)流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物(wù)流企業外(wài)部營商(shāng)環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋範圍 中(zhōng)國快遞物(wù)流指數調查的地區覆蓋全國（除港澳台外(wài)）各省、自治區和直轄市。調查單位主要是規模較大(dà)、并且商(shāng)務快件業務占有一(yī)定比例的快遞物(wù)流企業。 3.計算方法 中(zhōng)國快遞物(wù)流指數由1個綜合指數和若幹個分(fēn)項指數構成。綜合指數由商(shāng)務快件指數、農村(cūn)快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員(yuán)指數和成本指數等分(fēn)項指數加權構成。 （中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會科技信息部）
爲深入貫徹落實《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13号，以下(xià)簡稱《意見》）和《城市軌道交通運營管理規定》（交通運輸部令2018年第8号，以下(xià)簡稱《規定》）有關要求，規範城市軌道交通設施設備運行維護工(gōng)作，更好地保障城市軌道交通安全運行，日前，交通運輸部印發《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》（交運規〔2019〕8号，以下(xià)簡稱《辦法》），将于2019年11月1日起施行。現就《辦法》出台背景及主要内容解讀如下(xià)： 一(yī)、出台背景 近年來，我(wǒ)國城市軌道交通快速發展。截至2018年底，我(wǒ)國内地（不含港澳台地區，下(xià)同）共有24個省份的35個城市開(kāi)通運營軌道交通，運營線路171條，運營裏程5295公裏，2018年城市軌道交通客運量約212.8億人次。随着運營裏程和客流的快速增長，城市軌道交通安全運行壓力日益加大(dà)。作爲多專業複雜(zá)集成的聯動系統，城市軌道交通設施設備的安全可靠是系統正常運行的基礎，對于保障城市軌道交通運營安全至關重要。對此，《意見》明确要“強化關鍵設施設備管理”“建立健全設施設備維修技術規範和檢測評估、維修保養制度”；《規定》也對城市軌道交通運營設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造等方面提出了相關要求。因此，亟需出台城市軌道交通設施設備運行維護的管理制度，貫徹落實《意見》和《規定》，夯實行業運營安全管理基礎。 二、《辦法》的主要内容 《辦法》共6章30條，包括總則、設施設備運行監測、設施設備維護、更新改造管理、監督管理、附則等。主要内容包括以下(xià)3個方面： 一(yī)是明确了設施設備運行狀态監測基本要求。明确了橋梁、隧道、軌道、路基、接觸網等設施的巡查和監測頻(pín)率，以及車(chē)輛、供電(diàn)、通信、信号、機電(diàn)等設備系統需要實時監控的關鍵部位。對于設備異常情況報警，應進行分(fēn)級分(fēn)類，及時檢查确認并處理。無法繼續維持運營或繼續運營将危及行車(chē)安全的，應停運搶修并盡快恢複運營。可繼續維持運營的，應視情采取區間限速、添乘檢查、安全防護等措施，盡快完成故障修複。其他不影響運營的故障，應明确故障修複方案，在具備條件後及時組織故障處理。規定了區間聯絡通道、區間聯絡平台、信号系統降級功能、列車(chē)門緊急解鎖裝置、站台緊急停車(chē)按鈕等設施設備的測試、管理和安全防護要求。 二是設施設備維護要求。提出了設施設備維護規程的主要内容以及編制、發布、修訂和廢止等基本程序，對車(chē)輛、信号等關鍵設備的修程修制和使用壽命進行規定。運營單位應根據維護規程編制設施設備維護計劃，合理制定運營計劃，保障設施設備維護工(gōng)作時間。運營單位應做好設施設備維護施工(gōng)管理，嚴格落實施工(gōng)區域管理、請銷點登記等制度。由外(wài)單位進行施工(gōng)作業的，運營單位應加強安全管理，由運營單位辦理相關施工(gōng)手續後，方可進行施工(gōng)。在軌行區等重點區域施工(gōng)的，運營單位應安排專人 旁站監督。 三是更新改造管理要求。規定了更新改造的内容和主要範圍，對于車(chē)輛、供電(diàn)、信号等涉及行車(chē)安全的關鍵設備，到達使用年限的應及時更新。未經充分(fēn)技術評估論證，不能确保運行安全的，不得延期使用。同時，明确了故障率較高嚴重影響運營安全和客運服務等6類情形，可提前進行更新改造。針對增購列車(chē)、信号系統整體(tǐ)更新、軟件升級，以及改擴建工(gōng)程等可能影響運營安全的重大(dà)更新改造項目，從功能測試、接口兼容條件、安全防護以及施工(gōng)管理等方面進行了規範。 四是監督檢查要求。明确運營單位負責設施設備運行維護工(gōng)作，委外(wài)服務的，運營單位應與服務商(shāng)簽訂書(shū)面協議，加強委外(wài)服務管理與評價。強調運營單位應做好故障統計分(fēn)析，對設施設備運行維護工(gōng)作實施全生(shēng)命周期的信息化、痕迹化管理，提高設施設備運行維護的科學管理水平。城市軌道交通運營主管部門應對運營單位設施設備運行維護情況實施監督檢查。 （來源：中(zhōng)華人民共和國交通運輸部運輸服務司）
