“吸睛的”資(zī)本領域兼并重組、“各式的”物(wù)流企業橫縱拓展、“火(huǒ)熱的”供應鏈數字化轉型……一(yī)個一(yī)直在變化中(zhōng)的物(wù)流行業,棋局複雜(zá),下(xià)棋者小(xiǎo)心翼翼,觀棋者眼花缭亂。本文從資(zī)本、供應鏈、物(wù)流、數字化四大(dà)視角,立體(tǐ)展現2018至2019年上半年物(wù)流行業的關鍵變化,把控演進中(zhōng)的行業格局和趨勢。01 中(zhōng)國物(wù)流行業資(zī)本風向物(wù)流行業在經曆了2015-2017年的投資(zī)熱潮之後,在多種因素影響下(xià),同期相比融資(zī)數量及融資(zī)金額均在減少,融輪次資(zī)以早期爲主,同時中(zhōng)後期及戰略投資(zī)事件占比相應增加,其中(zhōng)戰略投資(zī)融資(zī)規模較大(dà),各主要細分(fēn)市場龍頭物(wù)流企業兼并重組活躍,在趨于冷靜的同時,投資(zī)機構對優質的、頭部的标的企業仍然願意付出大(dà)額資(zī)金繼續加持。《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》第二章資(zī)本,從物(wù)流行業投融資(zī)輪次分(fēn)布、融資(zī)規模、細分(fēn)行業、投資(zī)機構等方面,分(fēn)析物(wù)流行業的資(zī)本風向。02基于核心企業的典型供應鏈供應鏈是圍繞核心企業,通過對商(shāng)流、信息流、物(wù)流、資(zī)金流的控制,從采購原材料開(kāi)始到制成 中(zhōng)間産品及最終産品,最後由銷售網絡把産品送到消費(fèi)者手中(zhōng)的一(yī)個由供應商(shāng)、制造商(shāng)、品牌商(shāng)、 渠道商(shāng)、零售商(shāng)直到最終用戶所連成的整體(tǐ)功能網鏈結構。制造商(shāng)、品牌商(shāng)、渠道商(shāng)、零售商(shāng)都有可能成爲供應鏈的核心企業,因此羅戈研究在《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》第三章供應鏈,将供應鏈分(fēn)爲以生(shēng)産爲核心的工(gōng)業供應鏈、以品牌爲核心的流通供應鏈、以電(diàn)商(shāng)爲核心的平台供應鏈和以門店(diàn)爲核心的線下(xià)零售供應鏈。解析在不同的核心企業下(xià),供應鏈的發展變化。03物(wù)流業務經營者的發展路徑【合同物(wù)流】一(yī)直低調運行的合同物(wù)流場市場,傳統合同物(wù)流企業開(kāi)始探索在産品與服務的基礎上爲客戶提供一(yī)套完整的解決方案,同時攜技術能力或網絡能力的新型組織體(tǐ)的出現,也爲合同物(wù)流注入了新的動能,包括提供标準化 to b/C 服務的企業進?定制化合同物(wù)流領域、提供信息服務的企業以平台的方式切?業務運營。《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》在合同物(wù)流領域分(fēn)析的要點如下(xià):傳統合同物(wù)流企業深化探索發展跨界發力合同物(wù)流進行組織調整新型數字化交付平台嶄露頭角合同物(wù)流運力直采到車(chē)【快運】大(dà)件市場開(kāi)始逐步分(fēn)化,經過近20年的發展形成了小(xiǎo)票(piào)零擔市場(30-500公斤/票(piào))、大(dà)票(piào)零擔市場(500公斤-3噸/票(piào))和整車(chē)市場(3噸以上)的細分(fēn),小(xiǎo)票(piào)零擔對應的公司組織形式是快運,專線依靠其在大(dà)重量段的成本優勢,退守大(dà)票(piào)零擔和整車(chē)市場。《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》在快運領域分(fēn)析的要點如下(xià):快運快遞化,大(dà)件快遞競争強手入林自建物(wù)流,跨界入局零擔快運區域網絡和大(dà)票(piào)零擔網絡平台整合加速運輸形式多元化,單元化甩箱、多式聯運【快遞】目前快遞市場形成菜鳥系、京東系、順豐系的格局,形成中(zhōng)低端電(diàn)商(shāng)件、 中(zhōng)高端電(diàn)商(shāng)件、時效/商(shāng)務件、公務件四大(dà)主流賽道,在這個高度集中(zhōng)行業領域,各方依舊(jiù)暗潮湧動。《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》在快遞領域分(fēn)析的要點如下(xià):順豐壟斷時效件市場,但新進入者出現加劇競争中(zhōng)高端電(diàn)商(shāng)件市場競争加劇,中(zhōng)低端一(yī)超多強打造物(wù)流綜合解決方案能力【同城配送】近年陸續有企業進入同城貨運市場,在資(zī)本的助推下(xià),行業多次洗牌,大(dà)部分(fēn)企業已銷聲匿迹,頭部優質企業嶄露頭角。現階段,同城貨運行業格局已定,B2C頭部企業不斷被加持,進軍大(dà)B,競争加劇;B2B從依靠資(zī)本規模擴張,走向提升整體(tǐ)解決方案能力精耕細作。《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》在同城配送領域分(fēn)析的要點如下(xià):B2B 頭部企業進行差異化戰略運營B2C 頭部企業拓展 2B 市場巨頭企業加碼布局同城貨運【即時配送】随着大(dà)環境的改變,即時配送平台正在從不同的方向發力即時配送業務,也意味着在新零售變革不斷深化的大(dà)環境下(xià),即時配送平台已經邁入多元化業務拓展,謀求精細化運營的階段。即時配送行業在過去(qù)幾年經曆了多重并購整合,2018 年形成了三足鼎立的行業格局,阿裏、京東、美團三家即時配送平台。《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》在即時配送領域分(fēn)析的要點如下(xià):即時配送格局已形成,資(zī)本趨于理性即時配送各大(dà)巨頭由封閉走向開(kāi)放(fàng)相關行業巨頭開(kāi)始布局即時配送【物(wù)流支持服務】物(wù)流園區地産近年來在中(zhōng)國有很多倉儲物(wù)流地産商(shāng)發展提速,打破了物(wù)流地産企業以外(wài)資(zī)爲主的行業格局,萬緯、宇培、易商(shāng)、平安等國内企業市場份額不斷提升。各個參與到物(wù)流行業的地産企業根據自身的核心優勢,選擇不同的運營方向。供應鏈金融依據參與主體(tǐ)的不同,供應鏈金融主要可分(fēn)爲以商(shāng)業銀行、支付工(gōng)具、互聯網金融平台爲主的金融類、以信息化服務平台和風控服務類、物(wù)流公司、電(diàn)商(shāng)平台和核心龍頭企業六類模式,近年來,順豐、中(zhōng)通、圓通等快遞公司都上線了金融業務。物(wù)流企業通過物(wù)流活動參與到供應鏈 運作中(zhōng),通過整合供應鏈中(zhōng)的物(wù)流網絡,鏈接資(zī)金提供方,爲服務對象提供物(wù)流供應鏈服務和融 資(zī)解決方案。04數字物(wù)流加速行業的智能化演進與模式革新【數字物(wù)流技術基礎】技術改變了人們的消費(fèi)及生(shēng)活方式,也爲供應鏈及物(wù)流高效靈活的運作創造了新機遇。互聯網、 物(wù)聯網、雲計算、大(dà)數據、區塊鏈、人工(gōng)智能是發展數字物(wù)流的技術基礎,通過數字化技術賦能 物(wù)流各業務環節,提高物(wù)流系統分(fēn)析決策和智能執行的能力,提升整個物(wù)流系統的智能化水平。《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》,其第五章第1節,展示了物(wù)流企業在物(wù)聯網、雲計算、大(dà)數據、區塊鏈、人工(gōng)智能等領域的探索與應用。【數字物(wù)流變革發展】數字物(wù)流正在叠代中(zhōng),分(fēn)散、複雜(zá)的物(wù)流服務市場,不同參與者的數字化程度不一(yī),緻使物(wù)流服務的運營與管理仍爲基于業務需求的多條線進行,數據的歸集困難。 未來,平台即服務,物(wù)聯網、雲服務等技術及應用的普及,驅動資(zī)源的數字化,以及基于平台數據沉澱,實現的服務轉化與持續改善,如入口統一(yī)化、資(zī)源網絡化動态調配、流程标準化、交接 電(diàn)子化、數據标準化等。羅戈研究發布的《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》,其第五章第2節,從資(zī)産、流程、業務三大(dà)方面,解析了物(wù)流數字化的發展。【數字化供應鏈轉型】數字化正在逐步滲透零售端,并逆向傳導至分(fēn)銷、産品設計、生(shēng)産制造,正逐步實現供應鏈整體(tǐ)數字化。新的資(zī)源組織方式、用戶感知(zhī)能力,帶來新的商(shāng)業機會,并在技術與資(zī)本的助力下(xià),以更快的速度成長,沖擊着既有商(shāng)業格局。羅戈研究發布的《2018-2019羅戈物(wù)流行業年報》,其第五章第1節,将供應鏈劃分(fēn)爲制造供應鏈(生(shēng)産制造端)與消費(fèi)供應鏈(成品銷售端),從整體(tǐ)視?解析社會的發展給商(shāng)業及商(shāng)業邏輯帶來的影響、以及這種影響在供應鏈中(zhōng)的體(tǐ)現、并帶來重構。(來源:環球網)
前三季度,交通運輸經濟延續了上半年以來總體(tǐ)平穩、穩中(zhōng)有進的運行态勢,投資(zī)規模保持高位運行,貨運量、港口貨物(wù)吞吐量較快增長,運輸結構持續優化,主要指标保持在合理區間、符合預期。一(yī)是交通固定資(zī)産投資(zī)規模保持高位運行。前三季度,交通固定資(zī)産投資(zī)完成22918億元,同比增長2.2%,其中(zhōng)公路水路完成投資(zī)16713億元、增長3.5%,完成全年1.8萬億元任務目标的92.9%,進度較去(qù)年同期加快1.1個百分(fēn)點。圖1 近年來交通固定資(zī)産投資(zī)額及同比增速變化二是客運結構不斷優化。前三季度,完成營業性客運量133.4億人,同比下(xià)降1.6%,其中(zhōng)三季度下(xià)降1.4%、降幅較上半年收窄0.4個百分(fēn)點。分(fēn)方式看,公路完成營業性客運量98.3億人、下(xià)降4.8%,水路完成客運量2.1億人、下(xià)降2.3%。鐵路、民航客運量保持較快增長,高速公路小(xiǎo)客車(chē)出行量增長8.6%。圖2 近年來營業性客運量月度同比增速變化三是城市公共交通客運規模穩步增長。前三季度,36個中(zhōng)心城市公共交通完成客運量500.4億人,同比增長3.3%,其中(zhōng)城市軌道交通客運量增長13.0%,占比達34.3%、同比提高2.9個百分(fēn)點。四是貨運量平穩較快增長。前三季度,完成營業性貨運量389.0億噸,同比增長5.9%。其中(zhōng),公路完成貨運量302.8億噸、增長5.7%,水路完成貨運量54.6億噸、增長6.7%。高速公路貨運量增長7.3%,保持在較快增長區間。圖3 近年來營業性貨運量月度同比增速變化五是港口貨物(wù)吞吐量平穩增長。前三季度,全國港口完成貨物(wù)吞吐量103.0億噸,同比增長5.2%,其中(zhōng)内、外(wài)貿吞吐量分(fēn)别增長5.8%和4.0%。完成集裝箱吞吐量1.95億标箱,同比增長4.8%。圖4 近年來港口生(shēng)産主要指标月度同比增速變化(以上綜合統計數據源自交通運輸部綜合規劃司)(來源:交通運輸部綜合規劃司)
前三季度,世界經濟和國際貿易增速放(fàng)緩,國内經濟下(xià)行壓力較大(dà)。與此同時,宏觀調控逆周期調節成效逐漸顯現,經濟雖有下(xià)行壓力,但增速回落溫和,下(xià)行壓力整體(tǐ)可控;新動能增長勢頭依然較好,經濟運行總體(tǐ)保持平穩态勢。在此背景下(xià),物(wù)流運行總體(tǐ)平穩的大(dà)趨勢沒有改變。一(yī)方面物(wù)流需求延續平穩增長,物(wù)流行業繼續保持在景氣區間,9景氣指數穩中(zhōng)有升。另一(yī)方面,物(wù)流發展仍面臨問題,物(wù)流運行成本有所上升,行業發展壓力猶存。一(yī)、物(wù)流運行總體(tǐ)平穩,結構繼續改善(一(yī))物(wù)流需求增速平穩,小(xiǎo)幅回落前三季度,全國社會物(wù)流總額215.9萬億元,按可比價格計算,同比增長5.7%,增速比上年同期回落1個百分(fēn)點,比上半年回落0.4個百分(fēn)點。從年内數據走勢來看,社會物(wù)流總額增長呈現穩中(zhōng)回落的基本态勢,從一(yī)季度的6.4%至上半年的6.1%,到前三季度的5.7%。圖 1 2018-2019年社會物(wù)流總額及增長情況從結構看,消費(fèi)相關物(wù)流需求支撐不斷增強,轉型升級态勢持續發展。其中(zhōng),工(gōng)業物(wù)流趨緩,進口物(wù)流需求小(xiǎo)幅回升,與民生(shēng)相關的物(wù)流需求保持較快增長。前三季度工(gōng)業物(wù)流對社會物(wù)流總額增長的貢獻率回落至88%,進口、單位居民物(wù)流需求的貢獻率持續提高,合計超過10%。,消費(fèi)的基礎性作用不斷加強,增長的内生(shēng)動力較好,對物(wù)流需求增長的拉動作用不斷鞏固。工(gōng)業品物(wù)流需求趨緩。前三季度工(gōng)業品物(wù)流總額比上年增長5.6%,增速與1-8月持平,比上半年回落0.4個百分(fēn)點。顯示工(gōng)業物(wù)流需求增速雖有所回落,但總體(tǐ)走勢較爲平穩。與此同時,工(gōng)業物(wù)流轉型升級态勢持續發展,結構繼續優化。1-9月份,制造業高新技術産業PMI均值爲51.6%,高于全國49.7%的平均水平。進口物(wù)流量增速小(xiǎo)幅回暖。前三季度進口物(wù)流量同比增長3.2%,增速比上半年提高2個百分(fēn)點。受到中(zhōng)美經貿摩擦的不确定性影響,今年以來國際物(wù)流需求波動頻(pín)繁。進入9月,在内需等相關因素帶動下(xià),大(dà)宗商(shāng)品進口需求仍處于高位,同時消費(fèi)品進口也保持快速增長。不同貨類看,原油、煤等大(dà)宗商(shāng)品進口量增加,水果、化妝品、水海産品和豬肉等消費(fèi)品進口量幅度較大(dà)。前三季度,原油比上年同期增長9.7%;煤比上年同期增長9.5%;消費(fèi)品比上年同期進口增長15.3%,其中(zhōng)進口豬肉增長43.6%;進口牛肉增長53.4%。圖 2 2018-2019年進口物(wù)流量及增長情況單位與居民物(wù)流總額繼續快速增長。前三季度,單位與居民物(wù)品物(wù)流總額同比增長17.6%,增速比社會物(wù)流總額高出11.9個百分(fēn)點。其中(zhōng),網上零售等新興供給方式快速發展。全國快遞服務企業業務量累計完成439.1億件,同比增長26.4%。(二)物(wù)流運行繼續保持在景氣區間前三季度,中(zhōng)國物(wù)流業景氣指數平均爲52.1%,連續7個月處于擴張區間。9月份爲53.8%,比上月回升2.9個百分(fēn)點,回升至年内最高水平;其中(zhōng)新訂單指數爲53%,比上月回升2.3個百分(fēn)點,顯示出今年以來物(wù)流市場仍保持平穩較快發展,業務需求旺盛,物(wù)流業整個活動呈現逐步回升走勢。圖 3 物(wù)流業景氣指數、中(zhōng)國倉儲指數、電(diàn)商(shāng)物(wù)流指數業務量指數走勢從不同行業看,倉儲物(wù)流行業景氣保持高位運行,電(diàn)商(shāng)物(wù)流行業穩中(zhōng)有升。9月份,中(zhōng)國倉儲指數中(zhōng)的業務量指數爲57.5%,較上月回落1.3個百分(fēn)點,連續兩個月高位運行,顯示當前倉儲業務需求仍然較爲旺盛。一(yī)方面由于近期國内利好政策密集出台,逆周期調節力度加碼,内需持續擴大(dà),基建投資(zī)增速加快,帶動鋼材、建材等大(dà)宗商(shāng)品倉儲需求明顯回升;另一(yī)方面受中(zhōng)秋國慶節日因素影響,食品、日用品等民生(shēng)相關的倉儲需求也有所回升。9月份,電(diàn)商(shāng)指數總業務量指數爲130.7點,比上月回升2.6個點。在需求向好和效率改善拉動下(xià),電(diàn)商(shāng)物(wù)流“金九銀十”旺季如期而至,電(diàn)商(shāng)物(wù)流總業務量和農村(cūn)業務量指數連續回升,均保持25%以上的高速增長,其中(zhōng)電(diàn)商(shāng)業務量增長突破30%,增速爲全年最高。二、保管環節物(wù)流成本小(xiǎo)幅上升,物(wù)流運行壓力尚存(一(yī))物(wù)流運行成本有所上升前三季度,社會物(wù)流總費(fèi)用爲10.2萬億元,同比增長7.5%,比上年同期回落1.1個百分(fēn)點,比上半年回落0.5個百分(fēn)點。 其中(zhōng),運輸費(fèi)用5.4萬億元,同比增長7.0%,增速比上半年回落0.4個百分(fēn)點;保管費(fèi)用3.5萬億元,同比增長8.2%,增速比上半年回落0.7個百分(fēn)點;管理費(fèi)用1.3萬億元,同比增長7.8%,增速比上半年回落0.5個百分(fēn)點。前三季度,社會物(wù)流總費(fèi)用與GDP的比率爲14.7%,盡管比2018年全年回落0.1個百分(fēn)點,但比上年同期、今年上半年均提高0.1個百分(fēn)點。2017年之前,這一(yī)比率連續5年下(xià)降,2018-2019年出現反複,這不改變在産業、經濟、政策等綜合作用下(xià)物(wù)流效率改善的基本趨勢,但從近期情況看,物(wù)流成本水平的上升與物(wù)流運行的微觀環境惡化及經濟運行過程中(zhōng)保管環節成本提高有較大(dà)關系。圖 4 2018-2019年社會物(wù)流總費(fèi)用增長及與GDP比率情況從構成看,一(yī)是運輸費(fèi)用回落,結構調整。前三季度運輸費(fèi)用5.4萬億元,占社會物(wù)流總費(fèi)用52.8%,下(xià)降0.2個百分(fēn)點。從貨運量構成看,鐵路、水運占比小(xiǎo)幅提高,公路、航空運輸有所回落。顯示當前公轉鐵等舉措成效初現,運輸效率穩中(zhōng)有升,運輸費(fèi)用與GDP的比率7.7%,比上年同期略有回落。圖 5 2019年上半年、前三季度社會物(wù)流總費(fèi)用構成及增長二是保管環節物(wù)流成本水平繼續上升,前三季度保管費(fèi)用3.5萬億元,占社會物(wù)流總費(fèi)用34.6%,提高0.3個百分(fēn)點。其中(zhōng)資(zī)金占用成本增長5.2%,倉儲成本增長11.9%,比上年全年回落0.6個百分(fēn)點。(二)物(wù)流運行微觀環境複雜(zá)物(wù)流運行宏微觀有所惡化。一(yī)是經濟運行中(zhōng)的資(zī)金周轉速率下(xià)降。2018年,工(gōng)業流動資(zī)産周轉次數2.0左右,這比例2017年下(xià)降了0.4次。工(gōng)業企業資(zī)金周轉次數下(xià)降導緻運轉的必要貨币需求量有所增加,企業生(shēng)産經營的流動資(zī)金壓力也有所增加,緻物(wù)流運行效率小(xiǎo)幅下(xià)降。二是社會庫存有所上升,庫存周轉放(fàng)緩。經濟環境趨于複雜(zá),實體(tǐ)經濟困難的狀況有所加劇,社會庫存增加,庫存周轉有所放(fàng)緩。數據顯示,中(zhōng)國倉儲指數期末庫存指數持續高位,工(gōng)業企業庫存周轉天數有所增加。前三季度中(zhōng)國倉儲指數期末庫存指數平均爲51.9%,同比提高1個百分(fēn)點;8月末規模以上工(gōng)業企業産成品存貨周轉天數17.2天,上年同期爲16.9天。(三)物(wù)流行業發展壓力猶存今年以來,物(wù)流行業服務價格指數偏低,企業盈利能力偏弱依然較爲突出,行業發展的困難與壓力較大(dà)。4月份以來,物(wù)流服務價格指數爲均位于50%榮枯線以下(xià),顯示出物(wù)流企業服務價格整體(tǐ)處于下(xià)降通道,水平偏低。從不同行業看,公路、水運價格均處與較低水平。1-9月,中(zhōng)國沿海(散貨)運價指數1031.6點,同比下(xià)降10.5%;中(zhōng)國公路物(wù)流運價指數97.6點,同比下(xià)降0.7%,且低于2018年全年平均水平。受到價格水平偏低,業務量增速放(fàng)緩等因素影響,物(wù)流企業盈利水平較弱。近4個月主營業務利潤指數均于50%榮枯線以下(xià),前三季度爲均值49.3%,同比下(xià)降0.6個百分(fēn)點。(四)物(wù)流行業吸納就業能力下(xià)降今年以來,物(wù)流從業人員(yuán)水平總體(tǐ)趨緩,指數持續回落,行業吸納就業能力有所下(xià)降。前三季度從業人員(yuán)指數49.2%,比上年同期下(xià)降0.5個百分(fēn)點。爲2013年以來的最低水平。顯示今年以來,受到業務增速放(fàng)緩等預期影響,勞動力供應總體(tǐ)偏緊,物(wù)流行業就業形勢總體(tǐ)偏弱。(來源:中(zhōng)物(wù)聯科技信息部)
中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會中(zhōng)國物(wù)流信息中(zhōng)心 前三季度,物(wù)流運行總體(tǐ)平穩。社會物(wù)流總額增速穩中(zhōng)趨緩,社會物(wù)流總費(fèi)用與GDP的比率略有提高,其中(zhōng)運輸費(fèi)用比率平穩,保管費(fèi)用和管理費(fèi)用比率上升。 一(yī)、 社會物(wù)流總額增速穩中(zhōng)趨緩 前三季度,全國社會物(wù)流總額爲215.9萬億元,按可比價格計算,同比增長5.7%,增速比上年同期回落1個百分(fēn)點,比上半年回落0.4個百分(fēn)點。 其中(zhōng),工(gōng)業品物(wù)流總額195.3萬億元,按可比價格計算,同比增長5.6%,增速比上半年回落0.4個百分(fēn)點;進口貨物(wù)物(wù)流總額10.5萬億元,同比增長3.2%,增速比上半年提高2個百分(fēn)點;農産品物(wù)流總額3.1萬億,同比增長2.9%,增速比上半年回落0.1個百分(fēn)點;再生(shēng)資(zī)源物(wù)流總額1.3萬億元,增長14.6%,增速比上半年回落2.3個百分(fēn)點;單位與居民物(wù)品物(wù)流總額5.8萬億元,同比增長17.6%,增速比上半年回落1.4個百分(fēn)點。 二、 單位物(wù)流運行成本持續上升 前三季度,社會物(wù)流總費(fèi)用爲10.2萬億元,同比增長7.5%,比上年同期回落1.1個百分(fēn)點,比上半年回落0.5個百分(fēn)點。 從構成看,運輸費(fèi)用5.4萬億元,同比增長7.0%,增速比上半年回落0.4個百分(fēn)點;保管費(fèi)用3.5萬億元,同比增長8.2%,增速比上半年回落0.7個百分(fēn)點;管理費(fèi)用1.3萬億元,同比增長7.8%,增速比上半年回落0.5個百分(fēn)點。 社會物(wù)流總費(fèi)用與GDP的比率爲14.7%,比上年同期提高0.1個百分(fēn)點,但低于2018年全年水平。(來源:中(zhōng)物(wù)聯科技信息部)
2019年10月24日,“順豐同城急送品牌發布會”在深圳召開(kāi)。中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會副會長兼秘書(shū)長崔忠付出席會議并緻辭。此次發布會的召開(kāi),意味着順豐同城急送品牌正式亮相。順豐同城急送全面布局即時物(wù)流市場,持續深耕本地生(shēng)活服務,将成爲順豐整體(tǐ)發展和轉型過程中(zhōng)的一(yī)個重要戰略落點。崔忠付在緻辭中(zhōng)回顧了即時物(wù)流行業過去(qù)幾年的發展曆程,并指出2019年行業呈現出以下(xià)三個特點:一(yī)是市場在競争中(zhōng)走向成熟;二是客戶需求日益多元;三是市場活躍度高。崔忠付認爲,即時配送作爲新興的物(wù)流服務,不僅能更快、更準确的觸達消費(fèi)者,延伸傳統物(wù)流服務的觸角;還推動了商(shāng)業模式的創新,并且已經成爲重要的基礎設施。此次順豐落子同城即時物(wù)流市場,既滿足了客戶的全場景需求,而且作爲重要的“第三極”力量,能夠促使行業競争的健康發展。 數據顯示,過去(qù)三年,順豐同城急送年複合增長率超過100% 。在順豐控股2019年上半年财報中(zhōng),順豐同城分(fēn)版塊收入增幅達129.13%。順豐同城公司CEO孫海金表示,順豐同城急送通過品質服務定義即時物(wù)流行業服務新标準,能夠爲商(shāng)家賦能,爲消費(fèi)者創造便利,連接城市的多種資(zī)源。 (來源:中(zhōng)物(wù)聯電(diàn)商(shāng)物(wù)流與快遞分(fēn)會)
尊敬的各位來賓、女士們、先生(shēng)們:非常高興代表中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會向到會的每一(yī)位來賓表示歡迎和感謝。下(xià)面,我(wǒ)就物(wù)流包裝談兩點認識。首先,我(wǒ)國的包裝行業是一(yī)個社會需求和發展潛力巨大(dà)的行業。一(yī)是包裝行業發展較快。國家統計局數據顯示,2018年全國包裝行業規模以上企業完成主營業務收入9703億元,同比增長6.5%,2019年預計将突破萬億元,社會需求和發展潛力巨大(dà)。二是各行各業的發展離(lí)不開(kāi)包裝,特别是物(wù)流領域的需求尤爲迫切,要求也更高。這既是包裝行業的自豪,也是包裝行業的使命擔當。以快遞業爲例,數據顯示,我(wǒ)國快遞業務量2017年突破400億件,2018年突破500億件,預計2019年将突破600億件,每年約增加100億件。另外(wài),運輸、倉儲、配送、流通加工(gōng)、汽車(chē)零部件等等,都離(lí)不開(kāi)物(wù)流包裝。三是經濟轉型升級、高質量發展離(lí)不開(kāi)物(wù)流包裝。伴随國民經濟由高速增長向高質量發展轉型,生(shēng)産組織方式向供應鏈加速變革,其中(zhōng)關鍵的一(yī)環就是包裝,對物(wù)流包裝的标準化、協同化、共享化要求越來越迫切,越來越高。四是5G、物(wù)聯網、大(dà)數據、人工(gōng)智能、傳感器、3D打印等新技術的不斷湧現和廣泛應用,給物(wù)流包裝行業的發展賦予了新的動能,提供了新的機遇和重要支撐。五是國家高度重視包裝行業發展。早在八十年代,我(wǒ)國就提出要大(dà)力發展包裝事業。特别是近幾年來,國家發改委、商(shāng)務部、工(gōng)信部、科技部、環保部、郵政局等有關部門相繼出台了一(yī)系列政策措施,推動包裝行業轉型升級和高質量發展。總之,物(wù)流包裝是實現經濟轉型升級、降本增效、高質量、高效率發展的重要環節,對于物(wù)流發展至關重要。要把物(wù)流包裝放(fàng)在整個物(wù)流發展、國民經濟發展的大(dà)背景下(xià)去(qù)思考,放(fàng)在整個供應鏈、産業鏈上去(qù)設計,要有更高的格局,當作事業去(qù)做。第二,談談未來物(wù)流包裝發展的基本趨勢。一(yī)是标準化。這是非常關鍵的,隻有通過包裝的标準化才能與托盤、集裝箱的标準化,乃至運輸、倉儲的标準化銜接起來,才能真正滿足經濟高質量、高效率發展的要求。另外(wài)我(wǒ)們也在思考,物(wù)流最基本的單元到底是托盤還是包裝,我(wǒ)覺得這二者不能孤立地看,要銜接起來。在某種程度上要更多考慮上下(xià)遊對托盤标準的要求,也包括對包裝标準的要求。二是智能化。智能化是物(wù)流包裝技術發展的方向,通過大(dà)數據驅動的人工(gōng)智能,來實現社會資(zī)源的自動化最佳調度。三是綠色化。物(wù)流包裝發展到今天,也存在過度包裝的問題。綠色化我(wǒ)理解既包括包裝物(wù)本身的綠色化和循環利用,也包括包裝廢棄物(wù)的綠色化處理,以及通過包裝周轉箱等實現循環利用。這裏面蘊含着挑戰和機會。四是協同化。物(wù)流包裝的協同化必須以标準化爲基礎,基于物(wù)流供應鏈涉及的不同行業、環節綜合統籌協調。五是共享化。物(wù)流包裝的共享才能把資(zī)源利用到最優,才能降低成本,提高效率。标準化、智能化、綠色化、協同化和共享化是物(wù)流包裝的發展方向。中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會物(wù)流裝備專業委員(yuán)會、托盤專業委員(yuán)會,緻力于爲物(wù)流包裝行業全面發展提供全方位的服務,共同推進中(zhōng)國乃至全球物(wù)流包裝事業的繁榮與發展。謝謝大(dà)家!(來源:中(zhōng)物(wù)聯物(wù)流裝備專業委員(yuán)會)