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中(zhōng)國公路物(wù)流運價指數
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中(zhōng)國公路物(wù)流運價指數
倉儲物(wù)流機器人屬于工(gōng)業機器人的範疇，是指應用在倉儲環節，可通過接受指令或系統預先設置的程序，自動執行貨物(wù)轉移、搬運等操作的機器裝置。倉儲物(wù)流機器人作爲智慧物(wù)流的重要組成部分(fēn)，順應了新時代的發展需求，成爲物(wù)流行業在解決高度依賴人工(gōng)、業務高峰期分(fēn)揀能力有限等瓶頸問題的突破口。根據應用場景的不同，倉儲物(wù)流機器人可分(fēn)爲AGV機器人、碼垛機器人、分(fēn)揀機器人、AMR機器人、RGV穿梭車(chē)五大(dà)類：AGV機器人：(Automatic Guided Vehicles)又(yòu)稱爲自動引導車(chē)，是一(yī)種具備高性能的智能化物(wù)流搬運設備，主要用于貨運的搬運和移動。自動引導車(chē)可分(fēn)爲有軌和無軌引導車(chē)。顧名思義，有軌引導車(chē)需要鋪設軌道，隻能沿着軌道移動。無軌引導車(chē)則無需借助軌道，可任意轉彎，靈活性及智能化程度更高。自動引導車(chē)運用的核心技術包括：傳感器技術、導航技術、伺服驅動技術、系統集成技術等。碼垛機器人：一(yī)種用來堆疊貨品或者執行裝箱、出貨等物(wù)流任務的機器設備。每台碼垛機器人攜帶獨立的機器人控制系統，能夠根據不同貨物(wù)，進行不同形狀的堆疊。碼垛機器人進行搬運重物(wù)作業的速度和質量遠遠高于人工(gōng)，具有負重高、頻(pín)率高、靈活性高的優勢。按照運動坐标形式分(fēn)類，碼垛機器人可分(fēn)爲直角坐标式機器人、關節式機器人和極坐标式機器人。分(fēn)揀機器人：是一(yī)種可以快速進行貨物(wù)分(fēn)揀的機器設備。分(fēn)揀機器人可利用圖象識别系統分(fēn)辨物(wù)品形狀，用機械手抓取物(wù)品，然後放(fàng)到指定位置，實現貨物(wù)的快速分(fēn)揀。分(fēn)揀機器人運用的核心技術包括：傳感器、物(wù)鏡、圖象識别系統、多功能機械手。AMR機器人：(Automatic Mobile Robot)又(yòu)稱自主移動機器人，與AGV自動引導車(chē)相比具備一(yī)定優勢，主要體(tǐ)現在：①智能化導航能力更強，能夠利用相機、内在傳感器、掃描儀探測周圍環境，規劃最優路徑；②自主操作靈活性更加優越，通過簡單的軟件調整即可自由調整運輸路線；③經濟适用，可以快速部署，初始成本低。RGV穿梭車(chē)：是一(yī)種智能倉儲設備，可以配合叉車(chē)、堆垛機、穿梭母車(chē)運行，實現自動化立體(tǐ)倉庫存取，适用于密集存儲貨架區域，具有運行速度快，靈活性強、操作簡單等特點。倉儲物(wù)流機器人行業發展前景良好，機遇與挑戰并存中(zhōng)國倉儲物(wù)流機器人行業發展時間較短，大(dà)部分(fēn)的倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)成立時間不超過5年，總體(tǐ)來說機遇與挑戰并存。一(yī)方面，倉儲物(wù)流機器人可在物(wù)流行業的轉型升級中(zhōng)發揮積極作用，尤其是在人力勞動最繁重的搬運環節以及需要較多勞動力資(zī)源的分(fēn)揀環節。目前行業内已經湧現出幾家發展速度較快、技術水平較高的倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)如極智嘉(Geek+)、快倉、海康威視等。由于行業發展前景較好，且機器人的技術研發需要大(dà)量的資(zī)金支持，倉儲物(wù)流機器人行業的投融資(zī)動作頻(pín)頻(pín)。據沙利文統計，2017年倉儲物(wù)流機器人行業的融資(zī)總金額已超過10億元。另一(yī)方面，倉儲物(wù)流機器人行業還面臨着一(yī)系列挑戰：①倉儲物(wù)流機器人行業屬于新興行業，在快速發展壯大(dà)的同時也暴露出了一(yī)些問題：機器人的智能化程度不夠導緻在多場景運行下(xià)反應能力不足；機器人功能不全，障礙物(wù)識别存在盲區，産品的設計上還需添加獨立的開(kāi)關按鈕;機器人帶載運行穩定性差，容易出現無法舉升貨架或行駛軌迹偏移等嚴重問題；機器人制造商(shāng)服務水平相比工(gōng)業發達國家的來說還有很大(dà)差距，還需要進一(yī)步提升系統穩定性以及減少機器人故障率；②以電(diàn)商(shāng)物(wù)流爲主的服務限制了倉儲物(wù)流機器人向其他行業滲透。當前中(zhōng)國倉儲物(wù)流機器人行業面臨的最大(dà)挑戰是如何解決客戶的痛點問題，如降低物(wù)流環節的勞動力成本和提高倉庫分(fēn)揀效率等。因此機器人廠商(shāng)所提供的産品與服務必須貼合客戶公司的實際物(wù)流需求，這既是倉儲物(wù)流機器人生(shēng)産企業增強核心競争力，也是倉儲物(wù)流機器人走向産品化的重要途徑；③本土品牌影響力不夠。倉儲物(wù)流機器人企業還需繼續加強品牌建設，加大(dà)對核心零部件的研發力度，推動行業快速走向成熟。産品未成熟，商(shāng)業模式還在進一(yī)步探索中(zhōng)中(zhōng)國倉儲物(wù)流機器人行業的商(shāng)業模式主要可分(fēn)爲四種，分(fēn)别是提供産品解決方案、提供運營服務、提供租賃服務以及中(zhōng)介合作：提供産品解決方案的模式：指爲企業建立自動化倉庫，提供集規劃設計、軟件開(kāi)發、設備生(shēng)産、現場安裝、售後爲一(yī)體(tǐ)的服務，由企業對倉庫進行管理。倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)隻收取一(yī)次性的行業解決方案費(fèi)用，不參與倉庫日常管理工(gōng)作。提供運營服務的模式：指爲企業運營一(yī)個智能倉庫，由倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)提供設備、人員(yuán)和運營服務，幫助企業管理倉庫和負責發送到該倉庫的訂單。倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)負責倉庫的日常運營并将按照倉庫的發貨數量收取一(yī)定的服務費(fèi)用。提供租賃服務的模式：指針對一(yī)些難以承受機器人換人費(fèi)用的企業而提供的倉儲物(wù)流機器人租賃服務，倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)将按月或按年收取租賃費(fèi)用。這種提供租賃服務的方式對于機器人産品使用方來說，能夠減輕有使用意願企業的資(zī)金壓力;對于機器人提供方來說，能夠提升自身的産業格局并擴大(dà)倉儲物(wù)流機器人的應用領域。中(zhōng)介合作的模式：指與物(wù)流運營商(shāng)簽訂長期合作協議，爲其提供智能倉庫，倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)将從該倉庫發送的每一(yī)筆訂單收取一(yī)定比例的費(fèi)用。中(zhōng)國倉儲物(wù)流機器人行業的商(shāng)業模式仍在不斷摸索中(zhōng)，當前下(xià)遊應用需求并未完全打開(kāi)，一(yī)體(tǐ)化産品解決方案還未成熟，按單收費(fèi)更貼合實際需求；其次，倉儲物(wù)流機器人廠商(shāng)打造的機器人産品趨于标準化，有需求的企業更加青睐于機器人租賃方案。未來，向更加智能化的高性能物(wù)流裝備轉變在物(wù)聯網技術、人工(gōng)智能技術與機器人技術融合發展的背景下(xià)，未來倉儲物(wù)流機器人不再被看作爲單一(yī)的高性能硬件，而是更加智能化的高性能物(wù)流裝備。其智能化将體(tǐ)現在三個方面：①狀态感知(zhī)。借助于物(wù)聯網技術，機器人能夠與周邊硬件或産品如可穿戴設備、環境監控設備等進行數據交互，從而實現對自身及周邊環境狀态的感知(zhī)；②實時決策。借助于人工(gōng)智能技術，機器人能夠對特定場景該如何動作做出決策。通過利用計算機技術模拟人類的視覺系統，賦予機器“看”和“認知(zhī)”的功能。計算機視覺技術是機器認知(zhī)世界的基礎，與語音識别、自然語言處理等技術共同構成機器的感知(zhī)智能，讓機器人自行完成對外(wài)部世界的探測，進而做出判斷，采取行動，讓更複雜(zá)層面的指揮決策和自主行動成爲可能；③準确執行。這需要進一(yī)步提高機器人核心零部件的精度與能力，使機器人按照決策的結果做出精準的動作。沙利文全球合夥人、全球市場戰略規劃副總裁兼中(zhōng)華區總裁王昕博士指出，技術是倉儲物(wù)流機器人的核心，目前市場上倉儲物(wù)流機器人的運送方式、揀選技術還不夠成熟，産品的穩定性和安全性有較大(dà)進步空間。倉儲物(wù)流機器人制造商(shāng)還應在自動導航避障、運動控制、視覺識别、多傳感器信息融合等方面繼續優化，提升機器人性能，進一(yī)步提高物(wù)流效率，使機器人在智能物(wù)流時代發揮更大(dà)的作用。（來源：億歐網）
物(wù)流業景氣區間高位運行 2018年6月，中(zhōng)國物(wù)流業景氣指數爲54.9%，較上月回落1.2個百分(fēn)點;中(zhōng)國倉儲指數爲48.7%，較上月下(xià)降1.8個百分(fēn)點;中(zhōng)國公路物(wù)流運價指數爲98.5點，比上月回落0.74%。 2018年6月，物(wù)流業景氣指數略有回落，但仍在景氣區間高位運行，反映出當前物(wù)流運行繼續保持活躍。分(fēn)産品看，木材、機械制造等繼續保持增長;受電(diàn)商(shāng)企業年中(zhōng)促銷活動拉動，食品、家電(diàn)、化妝品、日用品等與民生(shēng)相關的産品物(wù)流需求增加，快遞快運等行業延續增長态勢。 中(zhōng)國社會物(wù)流總額分(fēn)析預測 據前瞻産業研究院發布的《物(wù)流行業市場前瞻與投資(zī)戰略規劃分(fēn)析報告》統計數據顯示，2016年中(zhōng)國社會物(wù)流總額爲229.7萬億元;到了2017年，中(zhōng)國社會物(wù)流總額爲252.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%;2018年上半年，全國社會物(wù)流總額爲131.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.9%。預計到2018年我(wǒ)國社會物(wù)流總額将達到278萬億元，未來五年(2018-2022)年均複合增長率約爲6.74%，2022年将達到361萬億元。 中(zhōng)國社會物(wù)流總費(fèi)用分(fēn)析預測 2016年，中(zhōng)國社會物(wù)流總費(fèi)用爲11.1萬億元，同比增長2.9%;到2017年，中(zhōng)國社會物(wù)流總費(fèi)用12.1萬億元，同比增長9.2%;2018年上半年，中(zhōng)國社會物(wù)流總費(fèi)用6.1萬億元，同比增長9%。預計到2018年我(wǒ)國社會物(wù)流總費(fèi)用将達到12.9萬億元，未來五年(2018-2022)年均複合增長率約爲5.25%，2022年将達到15.9萬億元。 物(wù)流行業發展阻礙分(fēn)析 1、物(wù)流專業化程度不高 目前，我(wǒ)國大(dà)多數物(wù)流企業仍按照傳統的物(wù)流體(tǐ)系運作，信息化水平較低，設備較爲落後，運輸、倉儲、加工(gōng)等技術水平也有待提高，專業化程度較低，未能達到現代物(wù)流的标準，無法滿足日益增長的專業化、定制化物(wù)流需求。由于我(wǒ)國物(wù)流行業還存在布局不合理、業務分(fēn)散、無法形成規模經濟等問題，物(wù)流方式較爲單一(yī)，物(wù)流運行效率仍處于較低水平。 2、物(wù)流成本較高 現代物(wù)流的快速與專業化程度的不斷提升，使我(wǒ)國社會物(wù)流效率逐步提高。國際上普遍以全社會物(wù)流總費(fèi)用占GDP的比例來評價整個經濟體(tǐ)的物(wù)流效率，社會物(wù)流總費(fèi)用占GDP的比例越低，代表該經濟體(tǐ)物(wù)流效率越高，物(wù)流産業越發達。2009-2017年，全國社會物(wù)流總費(fèi)用與GDP的比率由18.1%下(xià)降至14.6%，物(wù)流效率整體(tǐ)上呈現出提高态勢。但與發達國家物(wù)流總費(fèi)用占GDP的比例約10%相比，我(wǒ)國物(wù)流成本仍處于較高水平。 3、利用物(wù)流寄遞渠道進行違法犯罪活動 近年來，随着物(wù)流行業在全國各地的蓬勃興起，不法分(fēn)子利用物(wù)流寄遞渠道秘密進行違法犯罪活動的案件日趨增多，給公安機關的有效打擊帶來較大(dà)難度。當前利用物(wù)流寄遞渠道進行違法犯罪活動的四類常見案件：買賣槍支彈藥案、販賣毒品案、售假案、網絡詐騙案。 物(wù)流行業發展趨勢分(fēn)析 1、政策支持 2017年2月，商(shāng)務部、國家發展改革委、國土資(zī)源部、交通運輸部、國家郵政局發布《商(shāng)貿物(wù)流發展“十三五”規劃》，提出“十三五”期間，我(wǒ)國将基本形成城鄉協調、區域協同、國内外(wài)有效銜接的商(shāng)貿物(wù)流網絡，基本建立起高效集約、協同共享、融合開(kāi)放(fàng)、綠色環保的商(shāng)貿物(wù)流體(tǐ)系。根據《規劃》，“十三五”期間，我(wǒ)國商(shāng)貿物(wù)流标準化、信息化、集約化和國際化水平将得到顯著提高，商(shāng)貿流通領域托盤标準化水平大(dà)幅提升，标準托盤使用率達到30%左右，先進信息技術應用取得明顯成效;商(shāng)貿物(wù)流成本明顯下(xià)降，批發零售企業物(wù)流費(fèi)用率降低到7%左右，服務質量和效率明顯提升;政府管理與服務方式更加優化，法治化營商(shāng)環境更趨完善。 2、全程供應鏈服務已成爲行業發展的重點 現代生(shēng)産、制造企業随着社會化分(fēn)工(gōng)的細化，更加專注于核心業務及核心競争力的打造，逐步将内部物(wù)流外(wài)包給第三方物(wù)流。随着社會分(fēn)工(gōng)不斷細化、上下(xià)遊行業競争激烈，客戶對物(wù)流服務商(shāng)的需求更加高端，要求物(wù)流企業能夠提供專業化、定制化、供應鏈一(yī)體(tǐ)化的物(wù)流服務，加強全産業鏈的掌控和服務能力成爲了凸顯物(wù)流企業服務價值的關鍵，物(wù)流企業通過對整個供應鏈(從供貨商(shāng)、制造商(shāng)、分(fēn)銷商(shāng)到消費(fèi)者)的各個環節進行綜合管理，促進整個供應鏈生(shēng)态圈成本最優化和效率最大(dà)化。 3、智慧物(wù)流将成爲發展方向 帶寬能力、存儲能力、計算能力、人工(gōng)智能的提升催生(shēng)了數字化革命，使物(wù)流業可以廣泛應用物(wù)聯網、大(dà)數據、雲計算、機器人等技術設施，實現智能化、自動化運作。從政策層面來看，國家出台的《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》、《“互聯網+”高效物(wù)流實施意見》、《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》等爲智慧物(wù)流的創新與發展創造了良好的政策環境，基于物(wù)聯網大(dà)數據等新一(yī)代信息技術的智慧物(wù)流将是現代物(wù)流的發展方向，将爲物(wù)流業向平台化轉型指明方向。智慧物(wù)流是物(wù)流行業提質增效的新路徑、發展的新增長點、轉型升級的新動力，目前正處于從基礎期向導入期過渡的重要階段，未來發展空間廣闊。
企業經營的主要内容就是：明确企業的市場定位、界定業務範圍、經營模式的選擇、企業願景的規劃、發展方向與戰略目标的制定，構建起企業必備的資(zī)源和能力，獲得市場競争優勢、獲取最大(dà)的企業利益。企業的經營是一(yī)個系統性的活動和行爲，它包括人的行爲和組織的行爲兩個方面。人的行爲就是企業的老闆和經營者的職能行爲。組織行爲就是企業的經營模式與活動。相對于一(yī)個專線物(wù)流企業來說，一(yī)切的經營活動都是圍繞業務、效率、成本、利潤和服務這五個要素來進行。其中(zhōng)業務是專線物(wù)流經營的核心，爲什麽說業務是專線經營的核心？因爲業務的背後是貨源和收入。而貨源和收入的背後是市場、競争、客戶、營銷、運營、服務、資(zī)金和管理。必須把握決定專線物(wù)流成敗的六個關鍵因素：外(wài)部的三個主體(tǐ)因素：1、市場：包括環境、趨勢、格局等。（1）國家的行業政策（以物(wù)流行業的進入門檻爲例）現在人們提起物(wù)流行業的問題，首先就會說——物(wù)流行業的門檻太低，導緻了“小(xiǎo)、散、亂、差”的行業現狀。但随着經濟形式的下(xià)滑、市場競争加劇、資(zī)本的進入以及企業的自我(wǒ)變革和各種創新模式的整合，物(wù)流行業的進入門檻和壁壘逐漸提高，這對物(wù)流行業的集約和規範具有一(yī)定的促進作用。（2）經濟環境物(wù)流是經濟的晴雨表，整體(tǐ)經濟形勢好，市場需求旺盛，貨物(wù)流通量就大(dà)；相應的經濟形勢好不好，市場需求疲軟，貨物(wù)流通量就會減少。這就是爲什麽前10年中(zhōng)國的物(wù)流行業發展地非常迅猛的原因——中(zhōng)國經濟的高速發展和電(diàn)子商(shāng)務的發展促進了快遞行業的發展。但是這兩年怎麽樣呢？經濟不好了，環保整治加強了，各行各業的生(shēng)意不好做了，有些專線公司倒閉或者被收購了。專線人感到強烈的危機感和企業經營的艱難了，于是開(kāi)始抱團取暖、搞聯盟、搞整合。未來一(yī)定時期内，中(zhōng)國的經濟形勢不會有很大(dà)的轉變，專線人面對當前的經濟形勢和市場形勢一(yī)定要主動求變，要有“第二次創業”的思想和行動，才不至于在新的市場形勢下(xià)被淘汰。（3）行業市場趨勢及本地市場競争格局專線企業在面對市場競争進一(yī)步殘酷、行業集中(zhōng)度進一(yī)步提高等的情況下(xià)，它所在的本地市場的規模、淡旺季特點、貨源分(fēn)布情況、價格行情、運力供需特點、競争狀況、競争方式及公司的市場地位等因素也都會對專線物(wù)流的經營帶來極大(dà)的影響。所以我(wǒ)們每一(yī)個物(wù)流經營者都要對市場的各種因素有所掌握和了解，及時調整自己的經營方向和策略。2、客戶客戶的重要性對于專線物(wù)流企業來說是不言而喻的，特别是在目前專線市場生(shēng)存艱難、同質化競争極其殘酷的情況下(xià)，我(wǒ)們每時每刻都要關注本地市場的産業結構，也就是客戶來源的産業類型。因爲每一(yī)個類型的産業對物(wù)流的需求都具有不同特點，要建立我(wǒ)們營銷開(kāi)發、客戶服務及客戶關系管理的一(yī)體(tǐ)化管理機制，把我(wǒ)們現有的每一(yī)個客戶都納入到我(wǒ)們的管理體(tǐ)系中(zhōng)來，密切關注我(wǒ)們每一(yī)個客戶的需求特點、物(wù)流運作渠道與習慣、關注點、滿意度，合作關系的變化等情況，制定相應的營銷開(kāi)發和維護策略，并且把我(wǒ)們的業務工(gōng)作目标、業績與客戶的開(kāi)發與維護聯系起來，加強我(wǒ)們業務工(gōng)作的管理，打造一(yī)個“攻守兼備”的業務開(kāi)發與客戶維護管理體(tǐ)系，實現存量的優化和增量的提升。3、對手競争對手既是公司發展的障礙也是激勵者。首先商(shāng)場如戰場，我(wǒ)們必須要做到知(zhī)己知(zhī)彼：對手的規模實力、經營狀況、有多少條線路、盈利情況如何，其資(zī)源結構與整體(tǐ)運作情況、競争策略、營銷策略、管理狀況、業務狀況、人員(yuán)構成及素質、優劣勢分(fēn)析…我(wǒ)們要明白(bái)競争對手在做什麽、對我(wǒ)們會産生(shēng)什麽樣的影響、他的優勢在哪裏、要如何去(qù)與他競争，因爲專線不同于大(dà)型企業可以有戰略布局，可以靠建立起生(shēng)态優勢去(qù)赢得客戶和競争。我(wǒ)們專線是小(xiǎo)微企業，我(wǒ)們與對手每天都是短兵相接的戰鬥，每一(yī)次的戰鬥也許就決定了我(wǒ)們的成敗。現在，随着經濟形勢和行業市場形勢的變化，抱團取暖、聯盟和同線路整合已經來臨，這也在一(yī)定程度上又(yòu)改變了我(wǒ)們看待對手和競争的思想觀念，因爲現在的市場形勢已經不是個體(tǐ)與個體(tǐ)之間的競争了，而是組織與組織之間的競争。所以現階段專線人要更多地在了解對手的基礎上去(qù)考察對手，分(fēn)析對手，研究在本地市場和誰能夠整合？如何整合才是最佳方案？怎麽能把過去(qù)的競争對手變成合作夥伴？整合後我(wǒ)們如何規劃新公司的發展戰略？如何去(qù)更好的經營與管理，如何在本地市場上取得競争優勢？如何能成爲本地市場同區域的小(xiǎo)霸王？這才是我(wǒ)們現階段和未來的正确競争觀。決定專線物(wù)流成敗的内部三個主體(tǐ)因素1、老闆一(yī)個優秀的物(wù)流企業老闆一(yī)定是懂經營、會管理、能領導的多面手，并且在企業發展的不同時期和階段所需要的三項職能的側重點有所不同。所以，現在作爲一(yī)個專線物(wù)流的老闆，必須要不斷地學習，掌握必要的專線物(wù)流經營管理知(zhī)識和技能，不斷地修煉自身的領導素質和能力，才能經營和管理好自己的公司。特别是整合或聯盟後新型的企業組織的經營管理對一(yī)個企業的老闆的要求會越來越高。2、企業要經營好一(yī)個專線物(wù)流公司，必須要構建起專線物(wù)流經營必備的資(zī)源與能力，打造自己的服務産品，不斷完善和優化專線物(wù)流的戰略系統、組織系統、運營系統、營銷系統和财務系統五大(dà)核心系統，構建起市場競争優勢和競争能力，建立和完善保證企業高效運轉的各項管理機制，使企業由小(xiǎo)變大(dà)，由弱變強，持續發展下(xià)去(qù)。3、員(yuán)工(gōng)員(yuán)工(gōng)是企業中(zhōng)的能動因素，是創造價值的直接主體(tǐ)，決定其勞動成效的三個因素有：态度、知(zhī)識和能力。一(yī)個專線物(wù)流公司最簡單的組織架構分(fēn)爲：總經理、副總經理、區域經理、線路經理、業務員(yuán)、制單員(yuán)、客服員(yuán)、财務人員(yuán)、司機、倉管員(yuán)、裝卸工(gōng)等。每一(yī)個部門和崗位都要有清晰的崗位職責和工(gōng)作流程，需要制定完善的薪酬和激勵機制，創造良好的企業文化和氛圍，針對不同崗位進行系統的業務知(zhī)識和業務技能的培訓學習，這樣才能打造出一(yī)支素質高能力強的優秀員(yuán)工(gōng)隊伍，保障公司的健康穩定發展。在決定物(wù)流企業成敗的六個關鍵因素中(zhōng)，外(wài)部的三個因素：市場是我(wǒ)們左右不了的，隻能順勢而爲；客戶是我(wǒ)們的上帝，隻能服務和維護；對手是我(wǒ)們的競争者，我(wǒ)們無法改變。所以專線物(wù)流的經營着手點應該先從内部三個因素的組合和優化上來強化自己，打造具有克敵制勝的内部優勢組合。專線物(wù)流的經營，必須構建起必備的資(zī)源優勢和能力什麽是資(zī)源？資(zī)源是企業創造價值的基礎。一(yī)個企業的資(zī)源來源渠道、資(zī)源結構、以及資(zī)源能力的綜合平衡狀況，決定了企業的實力、市場競争地位和發展潛力，同時也是評估一(yī)個企業優劣勢和發展潛力的重要分(fēn)析因素，也是企業制定戰略的基礎和必須充分(fēn)考慮的因素。現在大(dà)家都在搞聯合、整合，講資(zī)源整合，但是都整合的是哪些資(zī)源？通過什麽方式來整合？作爲專線物(wù)流的經營我(wǒ)們必須把這些資(zī)源分(fēn)析透，才能對專線物(wù)流的經營管理和發展有一(yī)個清醒的認識和清楚的把握，才能制定出正确的發展方向和戰略。從物(wù)流行業來看，物(wù)流的基本要素包括：人、車(chē)、貨、倉、場、網、科技、資(zī)金。它們又(yòu)具化爲每一(yī)個物(wù)流企業必備的八大(dà)資(zī)源要素：1、組織與管理資(zī)源組織和管理資(zī)源是企業最重要的資(zī)源要素，因爲企業其他的資(zī)源要素最終都要經過管理資(zī)源進行配置和驅動，所以一(yī)個企業從管理者的選拔、組織架構的設置、管理模式的設計、管理能力和管理水平的培養與提高等都是非常重要的。這些因素都會直接影響到企業的規範性、穩定性和運作的效率，是決定企業成敗的關鍵要素。當前我(wǒ)們很多專線物(wù)流公司最大(dà)的問題就是管理資(zī)源與能力的缺乏，包括對組織管理的設計、管理者自身的素質、能力和水平都需要很大(dà)程度的提高。2、人力資(zī)源人力資(zī)源主要體(tǐ)現爲企業人員(yuán)的整體(tǐ)素質和能力狀況：（1）文化水平、實際工(gōng)作經驗、工(gōng)作年限、發展定位等。（2）員(yuán)工(gōng)的隊伍狀況包括人員(yuán)的構成及親屬關系的占員(yuán)工(gōng)總數的比例、人員(yuán)的工(gōng)作意願、情緒狀态、人員(yuán)流失率、薪酬模式與分(fēn)配機制和穩定性式等。（3）團隊的狀态包括高層人員(yuán)的思想理念的一(yī)緻度、能力與專業度的互補性、團隊精神狀态等方面。3、運力資(zī)源（1）運力的來源渠道：自有車(chē)輛還是挂靠車(chē)輛、是合同車(chē)還是臨時在市場上調車(chē)。（2）車(chē)型結構：13米高欄、17.5米大(dà)闆、9.6米、車(chē)輛的年限及車(chē)輛狀态。（3）車(chē)輛的運營模式：隻跑單邊還是往返、是采用甩挂還是多點跑大(dà)圈等模式。主要關注運力資(zī)源的穩定性、可控性、效率和成本費(fèi)用，以及司機的職業素質、服務意識和遵守運輸協議的到位情況。4、基礎設施資(zī)源基礎設施資(zī)源主要體(tǐ)現在操作場地、倉庫設施及裝卸設備。5、運營網絡資(zī)源運營網絡資(zī)源主要包括前端的集貨網點、網絡的覆蓋範圍、集貨能力、運作效率。重點關注整個運營網絡各環節的協同性、效率、成本費(fèi)用的合理控制、服務的穩定性和特殊情況的處理能力，以及總部對整個運營網絡的操控程度等。6、客戶資(zī)源（1）貨源的來源渠道：直接客戶（一(yī)手貨源）、三方的貨（二手貨源）、同行間的互相換貨和市場的散貨。（2）貨源結構與穩定性：重貨、泡貨、零散貨的結構要豐富，裝車(chē)配載搭配合理利潤值高，貨源穩定性要強。主要關注物(wù)流公司的營銷開(kāi)發能力、客戶關系管理能力、業務量及客戶數量、所占市場份額、服務品質與企業信譽、口碑、品牌等。7、财務資(zī)源主要體(tǐ)現在物(wù)流企業的資(zī)金來源渠道，（自籌、融資(zī)、借款）、資(zī)産結構情況、現金流狀況、負債比率、償債能力、盈利能力及狀況、财務風險的管控等，主要關注物(wù)流企業的财務健康狀況及持續盈利能力。8、公共關系資(zī)源主要體(tǐ)現在公司所處的外(wài)部關系狀況，政府、行業相關部門的關系、企業的業界口碑、聲譽、企業形象、企業品牌的朔造能力等。不斷優化專線物(wù)流企業核心競争力的五大(dà)系統1、戰略系統戰略系統是指，物(wù)流企業要建立企業的發展戰略規劃、進行必備的資(zī)源與能力的配置，并制定好未來的發展方向、目标、計劃和執行方案，保障戰略規劃的落地和實施。戰略系統主要關注的兩個核心點：方向與增長。方向：做正确的事。增長：一(yī)個是财務性的增長，即業務量和利潤率的增長；另一(yī)個是戰略性增長，即市場占有率和業務覆蓋率的增長。2、組織系統組織系統是指，企業的組織管理體(tǐ)系和管理系統，對于專線物(wù)流來說就是建立起“規則系統”、“動力系統”、“人心系統”三個核心系統。（1）規則系統：就是規範的組織架構，清晰的崗位設置與崗位職責的明确，工(gōng)作流程的建立與優化，規章制度和操作标準及考核要求。（2）動力系統：就是建立企業的薪酬與激勵機制、利益分(fēn)配模式、績效考核體(tǐ)系與晉升管理。（3）人心系統：就是企業文化、企業使命、願景及領導能力的建設。主要是人心的凝聚，工(gōng)作熱情的激發，團隊的建設。3、運營系統運營系統是物(wù)流企業整個經營與管理的重要環節，要從前端的集貨、短駁、入庫裝車(chē)配載、車(chē)輛的調度，幹線的運輸，末端的卸貨、分(fēn)流、配送整個運營鏈條的各個環節來建立、優化和管控。物(wù)流運營系統的核心要素就是：成本、效率、安全、利潤、服務。4、營銷系統營銷系統是物(wù)流企業的營銷宣傳，業務開(kāi)發，客戶關系管理，客戶服務等體(tǐ)系。主要是業務團隊的打造，營銷開(kāi)發的管理，營銷策略的有效應用。5、财務系統首先是規範化的财務管理體(tǐ)制的建立，從财務部門和崗位的設置，人員(yuán)的招聘與配置，财務管理流程和制度的完善，資(zī)金的籌集與管理，内部賬務的處理和财務風險的管控，公司财務狀況的分(fēn)析等。總之，物(wù)流公司的五大(dà)系統既是相對獨立，又(yòu)是互相聯系的統一(yī)體(tǐ)系，構成了物(wù)流公司經營管理的整個體(tǐ)系。當前形勢下(xià)專線物(wù)流如何做好戰略規劃戰略是方向，一(yī)個沒有方向的企業都不知(zhī)道自己要往哪裏去(qù)，就更談不上能夠走多遠。提起戰略，很多專線老闆可能會覺得，戰略那是大(dà)公司的事情，我(wǒ)們小(xiǎo)專線根本用不着戰略，但其實，戰略存在在企業每個經營管理活動的每一(yī)個細節之中(zhōng)。所以越是在複雜(zá)的市場環境和激烈的市場競争當中(zhōng)，戰略越發重要。特别是在目前的物(wù)流市場形勢下(xià)，專線物(wù)流的選擇就是一(yī)個很重要的戰略決策。那麽在當前的市場形勢下(xià)，專線物(wù)流特别是想整合或已經整合了的專線該如何正确的規劃自己的發展戰略呢？1、要進行有效的市場分(fēn)析（1）要分(fēn)析本地市場的産業結構、貨源結構及貨源分(fēn)布特性、貨物(wù)信息的來源及交易方式、各線路的平均貨物(wù)日吞吐量等。（2）要分(fēn)析公司的市場競争能力、和誰搞整合最優等。2、運營與組織模式的選擇一(yī)個企業的經營管理有三個核心點：即取勢、明道、優術，今天我(wǒ)們重點來講一(yī)下(xià)取勢。取勢包含三個方面：創造和引領行業的趨勢；打造區域性的龍頭企業，構建區域性的市場話(huà)語權；加入一(yī)定的勢力範圍跟随發展。對于我(wǒ)們專線來說，基本上都是處在第三層次上的，要借勢和跟随——根據對本地市場的分(fēn)析，以及對自身具備的資(zī)源和能力的評估後，做出一(yī)個選擇：是要自主發展、還是加入專線聯盟、或是加盟平台、或是搞同線整合。3、業務的重新定位當做好了組織和運營模式的選擇與架構後，就要思考業務的問題。我(wǒ)們都明白(bái)，業務是專線物(wù)流經營的核心，是公司的戰略規劃當中(zhōng)的一(yī)個重點，所以在業務定位時要明白(bái)我(wǒ)們現在正在幹的業務是什麽？接下(xià)來我(wǒ)們還要幹什麽業務？哪些是我(wǒ)們的核心業務？哪些是我(wǒ)們的新興業務？哪些是我(wǒ)們的種子業務？如何開(kāi)展？4、構建資(zī)源及核心能力我(wǒ)們要對目前自身所具備的資(zī)源和能力進行分(fēn)析：要實現業務發展規劃及組織發展規劃需要哪些資(zī)源？與對手競争有哪些優勢和劣勢？需要構建哪些必備的資(zī)源與能力？用什麽方式獲得？專線物(wù)流必備的八大(dà)資(zī)源要按照輕重緩急的原則進行配置與建立，目的就是要構建必要的資(zī)源與競争優勢。5、差異化産品規劃差異化物(wù)流服務産品的規劃對于目前物(wù)流市場的競争和弱化價格戰都是十分(fēn)必要的（根據時效産品的分(fēn)層設計，如“定時達”、“定日達”、“精準卡航”，建立不同的産品體(tǐ)系，不同的産品體(tǐ)系建立不同的價格策略）。6、戰略目标戰略目标是公司的頂層設計，要清晰、可信、可控、可得。（1）發展目标：成爲本地小(xiǎo)霸王是最基本的目标，也是後續發展的基礎，隻有做到本地小(xiǎo)霸王的市場位置，才有後續的發展想象空間，然後再與本地不同線路區域的小(xiǎo)霸王進行聯合一(yī)定比一(yī)開(kāi)始就做聯盟要有價值。（2）業務目标：要以營業額、發車(chē)量、毛利潤這三個指标來确定公司的業務發展目标——年營業額要達到多少？日均發車(chē)量是多少？利潤目标是多少？然後訂好具體(tǐ)時間節點，将各目标進行量化分(fēn)解年、月、周（日），後責任到人，制定具體(tǐ)落實方案并對整個過程和階段性結果進行監督、考核、完善。7、企業哲學對于我(wǒ)們小(xiǎo)企業來說就是：憑什麽來凝聚人心。員(yuán)工(gōng)跟着你“有什麽盼頭”。能給客戶帶來什麽價值。企業會朝着什麽方向發展。我(wǒ)們要提倡什麽樣的爲人做事的準則等。這個是需要一(yī)步步的完善和沉澱的，關鍵是要給員(yuán)工(gōng)、股東以信心和幹勁。
供應鏈金融拯救了京東？據京東公布2018年中(zhōng)年報顯示，京東集團的淨利潤較去(qù)年同期下(xià)降51%。具體(tǐ)來看，調整後歸屬于普通股東的持續經營業務淨利潤爲4.781億元人民币，與此同時，interest income (京東供應鏈金融利息收入)6.06億元。 2018年第一(yī)季度供應鏈金融利息收入5.46億，上半年總計11.52億元，去(qù)年上半年爲9.15億元，同比增加了25.9%。利息收入提升背後，除了規模擴大(dà)之外(wài)，還有便是應付帳款更多，帳期更長。 2018年Q2，京東服務收入118億元，去(qù)年同期是78億元，增長率51%。供應鏈金融利息收入6.06億，去(qù)年同期爲5.42億，增長率爲11.8%，規模與增長率來看，提升服務收入比供應鏈金融利息，其實是更有效率，空間增大(dà)的。 2018年上半年，京東OPO平台服務與廣告營收153.2億元，京東物(wù)流營收51.1億元，合計204.3億，相比較2017年上半年111.74億、20.34億、合計132.1億，同比增長54.66%。 劉強東認爲電(diàn)子商(shāng)務在四個關鍵領域正在發生(shēng)變化，供應鏈比純平台模型越來越重要；零售業與其他行業之間的界限越來越模糊; 電(diàn)子商(shāng)務脫離(lí)流量依賴而轉向精準推薦; 2B市場已被證明具有潛力，但2B互聯網市場領導者依然缺席。 業内人士表示到，“京東要想進一(yī)步做大(dà)，不能太過依賴供應鏈金融帶來的利息收入。因爲這塊收入越大(dà)，增長越快，說明供應商(shāng)承載的現金流壓力越大(dà)。通過賬期做供應鏈金融，靠利息盈利，不是長久計。” 京東供應鏈金融布局之路據萬聯網記者了解，京東金融成立于2013年10月，其推出的第一(yī)款産品是供應鏈保理融資(zī)業務“京保貝”，而最有名的産品“白(bái)條”則是在2014年的2月才上線公測。其核心能力是依托京東集團多年積累的大(dà)數據以及自建數據生(shēng)态及技術能力來服務金融客戶。京東金融現在已經建立了七大(dà)業務闆塊，分(fēn)别是供應鏈金融、消費(fèi)金融、衆籌、财富管理、支付、保險、證券。包括京保貝、白(bái)條、京東錢包、小(xiǎo)金庫、京小(xiǎo)貸、權益類衆籌、股權衆籌、衆籌保險等産品。 2016年，京東金融獲得了66.5億元的人民币融資(zī)，投後估值大(dà)約爲500億人民币。 2017年京東金融整體(tǐ)實現了超過百億的營收，并且實現了單季盈利。 近日，京東金融近期完成新一(yī)輪超20億美元的融資(zī)，公司的投後估值将會超過200億美金。這相比2016年A輪融資(zī)後的466億翻了2倍。 這在劉強東的心目中(zhōng)，京東金融将會成長爲千億美金市值的公司。 而京東創始人劉強東也在之前表明：劉強東在京東金融全球數據探索者大(dà)會上強調，真正偉大(dà)的公司都是照顧整個一(yī)個生(shēng)态系統，京東金融的定位并不想颠覆誰，并不想幹掉任何人，對自己的定位是大(dà)家的盟友，是合作夥伴。而馬雲之前曾表示：支付寶會讓銀行做出一(yī)些改變，顯然劉強東在這一(yī)點上與馬雲看法不同，劉強東并不想改變誰，而是要走合作的路線！ 供應鏈金融成爲行業巨頭必争之地 供應鏈金融得到國家的重視和支持：十九大(dà)報告提出 “現代供應鏈”概念，特别強調供應鏈金融對現代供應鏈發展的重要性; 去(qù)年10月印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，鼓勵産業鏈核心企業建立供應鏈金融服務平台，爲供應鏈上下(xià)遊企業提供高效便捷的融資(zī)渠道; 今年4月，商(shāng)務部、人民銀行等中(zhōng)央8部委聯合發布《關于開(kāi)展供應鏈創新與應用試點的通知(zhī)》，提出在全國範圍内開(kāi)展供應鏈金融創新與應用試點。 中(zhōng)國供應鏈金融市場潛力在30萬億以上，是一(yī)個非常大(dà)的市場，也成爲衆多産業鏈核心企業和資(zī)本争相競逐之地。其中(zhōng)包括海爾、格力、京東、TCL、美的、聯想、富士康、山鋼集團等行業大(dà)佬都在全力搶灘供應鏈金融市場，供應鏈金融的反哺也讓企業嘗到了“甜頭。雖然各大(dà)産業巨頭都将供應鏈金融擺在了企業發展的首要位置，但實際上，這個巨大(dà)的蛋糕目前還僅有少數企業在分(fēn)享，其所占市場份額還不到1%。 劉強東曾表示，供應鏈價值超乎想，京東期待與無數合作夥伴共同努力，打造一(yī)個高度整合的供應鏈體(tǐ)系，共同降低成本、提升效率，爲社會創造更大(dà)的價值。
近年來，随着人們消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)方式的改變，我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)和快遞行業進入高速發展增長期。與此同時，伴随着的是人口紅利下(xià)降，快遞企業不得不面臨人工(gōng)成本高、招工(gōng)難的現狀，這同時也加大(dà)了配送的難度。對于快遞企業來說，如何解決用工(gōng)難以及快速解決“最後一(yī)公裏”末端配送，讓快遞更快一(yī)步到達消費(fèi)者手中(zhōng)成爲痛點問題。無人機作爲物(wù)流配送黑科技，和快遞機器人一(yī)樣是物(wù)流配送“最後一(yī)公裏”的利器，與人力配送相比，無人機具有智能化、信息化、無人化的特點，配送效率更高，因此，受到快遞、電(diàn)商(shāng)等企業的關注，被行業人士評價爲是快遞業末端配送未來布局的三大(dà)支點之一(yī)。物(wù)流無人機适用于小(xiǎo)批量、高頻(pín)次運輸，也是農村(cūn)、山區等偏遠地區以及緊急件派送的最佳選擇之一(yī)。在快遞物(wù)流市場中(zhōng)無人機有着距離(lí)短、成本低、速度快、效率高的優勢，可被用于快遞配送和倉儲環節，幫助企業減少人力、物(wù)力成本。使用無人機送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實現了國内無人機配送的首秀，随後順豐、郵政、京東、蘇甯、菜鳥、餓了麽等快遞、電(diàn)商(shāng)、外(wài)賣平台紛紛試水并布局物(wù)流無人機配送。其中(zhōng)，京東獲首個國家級無人機物(wù)流配送試點；順豐獲國内首張無人機運營證；餓了麽獲中(zhōng)國首條外(wài)賣無人機航線。這些平台獲得飛行線的批準也進一(yī)步表明，無人機配送在我(wǒ)國獲得了突破性的進展，物(wù)流無人機落地邁出了重要的一(yī)大(dà)步。無人機在物(wù)流業中(zhōng)的應用和需求增長，也帶動了國内無人機産業的發展，未來将有百億級的市場。據圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物(wù)流行業應用報告》中(zhōng)表示，預計到2020年，中(zhōng)國工(gōng)業無人機市場規模将達到164億人民币。未來在行業應用領域，無人機的作用将越發強大(dà)，其中(zhōng)農業植保、郵政快遞、電(diàn)力巡航等領域對無人機需求尤爲突出，三個主要領域總體(tǐ)需求超過5.5萬台。當前，我(wǒ)國無人機行業各領域單位或公司有300多家，其中(zhōng)形成一(yī)定規模的企業将近150家，各家企業紛紛建立了較爲健全的集研發、制造、銷售、服務爲一(yī)體(tǐ)化的體(tǐ)系。快遞平台順豐科技 順豐科技成立于2009年，專注于物(wù)流行業信息技術的研究與開(kāi)發，隸屬于順豐速運集團，是順豐速運集團的定向IT服務商(shāng)。随着業務量和數據量的迅猛增長，順豐科技将在大(dà)數據、移動互聯網等各項新領域上深入發展。物(wù)流平台阿裏菜鳥 菜鳥E.T.物(wù)流實驗室是由菜鳥網絡2015年底組建的内部研究機構，自主研發前沿科技。它的産生(shēng)旨在開(kāi)發前沿的未來物(wù)流計劃，該計劃涵蓋了倉幹配多個環節。開(kāi)發産品有無人機，末端配送機器人、倉内複雜(zá)揀貨機器人矩陣等。自建物(wù)流京東物(wù)流 京東物(wù)流京東X事業部專注于“互聯網+物(wù)流”，緻力于打造着眼未來的智慧倉儲物(wù)流系統。京東X事業部目前正自主研發京東全自動物(wù)流中(zhōng)心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車(chē)輛送貨等一(yī)系列備受矚目的尖端智慧物(wù)流項目。專注物(wù)流運輸無人機杭州迅蟻 杭州迅蟻網絡科技有限公司成立于2015年，專注于智能化的無人機全自主物(wù)流配送技術研發和應用，使無人機能夠替代人力完成物(wù)流配送，從而在末端配送環節實現效率的顯著提升和成本的快速下(xià)降，爲農村(cūn)站到站物(wù)流及别墅園區提供無人機配送整體(tǐ)解決方案。2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資(zī)；2017年獲得紅杉資(zī)本中(zhōng)國基金（簡稱“紅杉中(zhōng)國”）領投的數千萬元A輪融資(zī)，天使輪投資(zī)方九合創投繼續跟投。無人機智能裝備類1.易瓦特 易瓦特科技股份公司是工(gōng)業級民用無人機系統制造商(shāng)，業務範圍涵蓋民用無人機全産業鏈。産品種類包括固定翼無人機、多旋翼無人機和大(dà)載荷無人直升機等産品。2.億航智能 廣州億航智能技術有限公司是一(yī)家集研發、生(shēng)産、銷售、服務爲一(yī)體(tǐ)的智能飛行器的企業，成立于2014年。業務包括億航184自動駕駛載人飛行器、智能無人機指揮調度中(zhōng)心、億航白(bái)鹭智能無人機全自動飛行編隊、億航天鷹行業應用無人機、GHOSTDRONE 系列智能無人機。3.智航 深圳智航無人機有限公司成立于2014年，緻力于打造操作簡單、實用的無人機。先後開(kāi)發了八旋翼“淩雲”、四旋翼“幻影”等一(yī)系列行業突破性産品。目前官方顯示的産品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航獲得順豐速運和北(běi)極光聯合投資(zī)。4.優偉斯 上海優偉斯智能系統有限公司（UVS Intelligence System）成立于2014年，是一(yī)家緻力于打造智能無人系統，專注于無人系統的研發和應用，爲用戶提供無人系統整體(tǐ)解決方案的公司。目前，公司已推出Freedom S100輕型運動飛機、U650（物(wù)流構型/監控構型）大(dà)型水陸兩用無人機系統。現在，優偉斯正在研發U5700無人機。5.零度智控 零度智控（北(běi)京）智能科技有限公司成立于2007年，專注于智能飛行器産品和智能無人機整體(tǐ)解決方案。零度智控以固定翼核心控制系統起步，後擴展至多旋翼無人機領域，技術池已覆蓋飛控、雲台、高清圖傳、CV、雙目、穩像等無人機關鍵領域，先後推出了飛行控制系統、增穩雲台、商(shāng)用無人機整機、專業影視航拍系統等數十款産品。6.酷黑科技 酷黑科技（北(běi)京）有限公司成立于2016年，緻力于用科技改變未來城市的天空，是一(yī)家研制基于涵道飛行平台的空中(zhōng)智能機器人及陸空兩栖汽車(chē)等一(yī)系列智能裝備的創業公司。酷黑科技計劃通過整機出售與服務定制并行的商(shāng)業模式，開(kāi)拓智能空中(zhōng)作業商(shāng)業荒地。2017年，酷黑科技獲得數百萬人民币天使輪融資(zī)；2018年，完成數千萬元Pre-A輪融資(zī)，投資(zī)方爲知(zhī)合出行科技有限公司。雖然，物(wù)流無人機技術在近幾年得到了快速發展，需求在日漸增長，市場發展前景很好，但因電(diàn)池續航時間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、國家監管較爲嚴格等因素，目前，無人機在我(wǒ)國應用範圍有限，無人機行業面臨着諸多發展障礙。雖有企業得到了一(yī)定的運行權限，但絕大(dà)部分(fēn)企業布局都處在試水和測試階段，主要原因是技術不成熟、産業市場尚未完善、監管政策不健全等因素。快遞專家趙小(xiǎo)敏表示，無人機正在成爲“新風口”，不過，受制于技術、成本以及政策法規因素，國内大(dà)部分(fēn)企業在物(wù)流無人機領域還停留在測試或概念階段。根據研究院與民航管理專家的調研顯示，目前監管有意向給予通航協會更多監管權限，但仍希望有統一(yī)的平台實現無人機可控可管。于此同時，商(shāng)業牌照的發放(fàng)對于物(wù)流企業也更爲謹慎，目前，民航局認爲偏遠山區的應用将于2年内成熟，而對于城市應用，專家認爲還有很長的路要走。圓通研究院表示，随着人工(gōng)智能等技術發展，未來技術劣勢将進一(yī)步被彌補，從有人操作到遠程操作到自主飛行，未來無人機的運輸會越來越繁忙。加之，儲能技術的升級，續航能力、荷載能力将會進一(yī)步提升，未來無人機運輸的使用場景将進一(yī)步擴大(dà)。
7月18日，随着8輛挂有“湖南(nán)大(dà)本赢”條幅的箱式貨車(chē)列隊成行，緩緩從林安物(wù)流園駛出，标志(zhì)着全國物(wù)流專線聯盟領航者——中(zhōng)安卡聯湖南(nán)大(dà)本赢正式落地，來自全國各地的物(wù)流專線企業負責人約500人見證了這一(yī)曆史時刻。湖南(nán)大(dà)本赢加入中(zhōng)安卡聯，标志(zhì)着湖南(nán)大(dà)本赢正式接入全國物(wù)流專線聯盟，形成互聯互通互利的一(yī)張網，志(zhì)在打造共建共享共赢的物(wù)流新格局。 廣東深圳市同威物流有限公司執行董事、總裁餘棟梁緻辭，他表示，物(wù)流發展的未來必是多方協作，共享共赢。各省專線通過協同合作可以發揮各自優勢，将中(zhōng)國物(wù)流市場的蛋糕建設的更大(dà)更加厚重，實現互聯互通。通過組建中(zhōng)安卡聯智慧物(wù)流聯盟，衆多企業可以互通有無、資(zī)源共享，将實力放(fàng)大(dà)，共謀規範行業發展，建立物(wù)流标準化體(tǐ)系，以提升企業盈利水平、企業綜合競争力及物(wù)流行業水平。 廣東深圳市同威物流有限公司執行董事、總裁餘棟梁 湖南(nán)大(dà)本赢有限公司總經理馮開(kāi)港在開(kāi)業儀式上說：“湖南(nán)大(dà)本赢成立至今，創造了三個一(yī)，即沙太路第一(yī)家湖南(nán)省内大(dà)聯盟、第一(yī)家湖南(nán)省二級線路城市直達聯盟、第一(yī)家品牌标準化輸出管理聯盟。此次通過接入中(zhōng)安卡聯，将實現湖南(nán)大(dà)本赢與全國優質專線的互聯互通，領跑下(xià)一(yī)個十年！” 湖南(nán)大(dà)本赢有限公司總經理馮開(kāi)港 廣東中(zhōng)安卡聯供應鏈有限公司總經理黃建福 廣東中(zhōng)安卡聯供應鏈有限公司總經理黃建福在現場接受記者采訪時表示，以目前的市場環境，一(yī)個專線想憑借自己打造一(yī)張全國的幹線網絡，可以說是毫無可能。按照目前市場上開(kāi)一(yī)條新的幹線150-300萬左右的投入成本，回報周期是2-3年左右，還具有較大(dà)的風險性，投入跟回報難以形成正比。一(yī)站式服務的平台一(yī)直是市場所需，當客戶需要貨物(wù)發往全國時，線路少的專線便無法滿足運力需求。通過專線聯盟的整合能力，不僅滿足了客戶需求，同時降低了貨主的管理成本。 中(zhōng)國現在的貨運市場格局已經基本形成，從内部來說，專線市場小(xiǎo)、散、亂尚未得到徹底改善，市場趨近飽和，供大(dà)于求，競争壓力巨大(dà)，許多專線老闆都在說專線越來越不好做了。從外(wài)部來說，安能、百世、壹米滴答等企業完成小(xiǎo)公斤段的整合之後産品向下(xià)擴展，開(kāi)始了大(dà)批收購專線的步伐，對專線而言，聯盟迫在眉睫。中(zhōng)安卡聯智慧物(wù)流專線聯盟，依托深圳市同威物流有限公司信息化平台支撐，緻力發展成爲具備市場競争能力、多層次創收能力、可持續發展能力的，具有較高市場占有率和品牌影響度的行業聯盟，是集幹線運輸、快運零擔、整車(chē)業務、線上結算、物(wù)流金融、倉儲配送于一(yī)體(tǐ)的多元化業務綜合性物(wù)流服務供應商(shāng)。該聯盟面向全國開(kāi)放(fàng)，已将全國23個省、5個自治區、4個直轄市的優質專線整合在一(yī)起，往返全國各地，其内專線直達二、三線城市。 聯盟擁有無邊界跨界資(zī)源整合能力，多渠道擴充貨源，車(chē)源，不斷爲聯盟企業注入物(wù)流裝備、金融、保險等優勢資(zī)源，同時，聯盟物(wù)流高端人才團隊也将助力聯盟成員(yuán)企業爲其用戶提供定制化、專業化服務。 目前，中(zhōng)安卡聯智慧物(wù)流專線聯盟作爲一(yī)種新的物(wù)流行業整合模式，未來，聯盟将以推動物(wù)流标準化爲最終目标，實現聯盟會員(yuán)企業綜合競争力的提升，降低物(wù)流成本、提高成員(yuán)收益水平，利用無邊界整合優勢，優化産業鏈，形成行業生(shēng)态圈。
